The facts.
| Part number | AGPA92EV1 |
|---|---|
| Compound | EV1 street/track |
| Dimensions | 108.5 × 40.1 × 7.7 mm |
| Friction coefficient | approx. 0.50 at 50 °C rising to 0.62 at 450 °C, 0.58 at 600 °C (Accossato friction chart) |
| Contents | 2 brake pads, one set for one caliper |
DescriptionThe whole story▼
Die Vollbremsung ist eine Fähigkeit, die verkümmert, wenn man sie nie übt, und ein Trainingstag auf einem abgesperrten Flugplatz ist der sichere Ort, um sie scharf zu halten. An einer Tuareg 660 ist die Übung lehrreich: Ein hohes Motorrad mit langem Federweg taucht weit ein, und zu lernen, wie weit man ziehen darf, ehe der Vorderreifen protestiert, braucht Wiederholung. Accossatos Mischung EV1 für Straße und Rennstrecke ist für Fahrer gemacht, die einem Straßenmotorrad so viel abverlangen, und dieser Artikel verbindet sie mit dem Belag AGPA92 für vorne für die Aprilia Tuareg 660 der Jahre 2022 bis 2025.
Wichtigste Merkmale
- Bremsbeläge vorne für die Aprilia Tuareg 660, 2022 bis 2025
- Mischung EV1 für Straße und Rennstrecke, ein eigenständiger Artikel
- Accossato bewertet EV1 für kräftigen Grip im Straßeneinsatz und bei Trackdays von Hobbyfahrern
- Eine Schachtel enthält zwei Beläge, den Satz für einen Bremssattel
- Zwei Bremssättel vorne an der Tuareg 660, ein kompletter Wechsel sind also zwei Schachteln
- Der AGPP91 deckt das Hinterrad desselben Motorrads ab
- Für dieses Modell ist keine Accossato-Bremsscheibe gelistet
- Keine deutsche ABE und kein Prüfzeichen in den Unterlagen; Renn- und Wettbewerbseinsatz
Fertigung und Materialgüte
EV1 für Straße und Rennstrecke ist Accossatos Brücke zwischen den Alltagsmischungen und den Rennmischungen. Das Unternehmen bewertet sie für kräftigen Grip im Straßeneinsatz und für die Streckenarbeit von Hobbyfahrern, was in der Praxis einen Belag beschreibt, der wiederholte harte Bremsungen aufnimmt, ohne dass der Fahrer darüber nachdenken müsste, was an der Scheibe geschieht. An einer Maschine, die so hoch und mitunter so schwer beladen ist wie eine Tuareg 660, zählt das vor allem in einem Fall: bei der Bremsung, die niemand geplant hat, mit vollem Einsatz und bis an ihre Grenze eingetauchter Gabel.
Die Bremsung üben, die man hofft zu vermeiden
Ein guter Trainingstag baut die Fähigkeit in Stufen auf. Zuerst kommen Bremsungen aus mäßigem Tempo mit einem bewussten, progressiven Zug, damit das Gewicht Zeit hat, nach vorne zu wandern, und der Reifen belastet ist, bevor die eigentliche Kraft eintrifft. Dann dasselbe etwas schneller, dann mit einem Ausweichen danach, dann mit einem Ausbilder, der den Moment ruft, den Sie nicht erwartet haben. Die Lektion ändert sich nie: Greifen Sie zu, und das Vorderrad wird auf seinen Federn leicht, während der Reifen sich beschwert; ziehen Sie, und dasselbe Motorrad steht bemerkenswert kurz.
Ein solcher Tag ist für eine Bremse hart auf eine Art, wie es das gewöhnliche Straßenfahren nicht ist. Dutzende Bremsungen mit vollem Einsatz in einer Stunde bringen echte Hitze in Beläge und Scheiben und nehmen sichtbar Stärke vom Reibmaterial. Lassen Sie das Motorrad zwischen den Durchgängen rollen, statt mit gezogenem Hebel still zu stehen, prüfen Sie die Flüssigkeit, bevor der Tag beginnt, und sehen Sie sich die Beläge an, wenn er endet. Das Üben ist jede Minute wert, aber es ist nicht umsonst.
Passform und Kompatibilität
Hinter diesem Artikel steht eine Maschine: die Tuareg 660, wie sie von 2022 bis 2025 gebaut wurde, ohne gesonderte Ausführungen in Accossatos Liste. Der Belag geht in die originalen Bremssättel, von denen vorne zwei sitzen, ein kompletter Wechsel bedeutet also zwei Schachteln und ein zusammengehörendes Paar auf jeder Seite. Die Hinterradbremse der Tuareg 660 deckt der AGPP91 ab, und Accossato katalogisiert für dieses Motorrad keine Bremsscheibe.
Straßenzulassung
Wir haben für diese Mischung keine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) und kein Prüfzeichen, sie geht deshalb für Trackdays, Trainingsveranstaltungen auf abgesperrtem Gelände und für den Wettbewerb hinaus.
Lieferumfang
Eine Schachtel mit zwei Belägen EV1 street/track für einen einzelnen Bremssattel.
Technische Daten
- Artikelnummer: AGPA92EV1
- Mischung: EV1 street/track
- Maße: 108,5 × 40,1 × 7,7 mm
- Reibwert: ca. 0,50 bei 50 °C, steigend auf 0,62 bei 450 °C, 0,58 bei 600 °C (Reibwertkurve von Accossato)
- Inhalt: 2 Bremsbeläge, Satz für einen Bremssattel
What's includedEverything in the box▼
- 1x Accossato brake pad set (2 pads)
DownloadsDatenblatt▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Aprilia TUAREG 660 (2022–2025)
- BMW F700GS (2013–2018)
- BMW F750GS (2018–2024)
- BMW F800GS (2008–2018)
- BMW F850GS (2018–2023)
- BMW F900GS (2024–2026)
- BMW F900GS ADVENTURE (2024–2026)
- BMW G650GS (2009–2015)
- BMW K1600 GRAND AMERICA (2018–2026)
- BMW K1600 GT (2011–2026)
- BMW K1600 GTL (2011–2026)
- BMW R1200GS (2013–2018)
- BMW R1200GS ADVENTURE (2014–2018)
- BMW R1200RS (2014–2018)
- BMW R1200RT (2014–2018)
- BMW R1250GS (2019–2023)
- BMW R1250GS ADVENTURE (2019–2024)
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- CFMOTO 700MT (2023–2025)
- Ducati DIAVEL 1260 (2019–2022)
- Ducati DIAVEL 1260 LAMBORGHINI (2020–2023)
- Ducati DIAVEL 1260 S (2019–2022)
- Ducati DIAVEL CARBON (2014–2018)
- Ducati SCRAMBLER SIXTY2 (2016–2020)
- Ducati X DIAVEL (2016–2024)
- Ducati X DIAVEL DARK (2022–2024)
- Husqvarna ENDURO 701 (2017–2024)
- Indian SCOUT BOBBER (2017–2024)
- KTM 690 ENDURO R (2009–2023)
- Moto Guzzi California Audace 1400 (2015–2017)
- Moto Guzzi California Custom ABS 1400 (2013–2015)
- Moto Guzzi California Touring ABS 1400 (2013–2017)
- Moto Guzzi ELDORADO (2015–2017)
- Moto Guzzi MGX-21 (2015–2021)
- Royal Enfield CONTINENTAL GT 650 (2020–2025)
- Royal Enfield Interceptor 650 (2019–2023)
- Royal Enfield SUPER METEOR 650 (2023)
- Triumph ROCKET III ROADSTER (2010–2018)
- Triumph SCRAMBLER 1200X (2024)
- Triumph SCRAMBLER 1200XC (2019–2023)
- Triumph SCRAMBLER 1200XE (2019–2024)
- Triumph THUNDERBIRD (2009–2018)
- Triumph THUNDERBIRD STORM (2011–2018)
- Voge 900DSX (2024–2026)
- Zero DS (2015–2017)
- Zero DSR (2016–2017)
- Zero FXE (2022)
- Zero FXS (2016–2022)
- Zero S (2015–2017)
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