Sprint Filter T12 Luftfilter für Off-Road & Extreme – Triumph Tiger Explorer XCx/ XCa / XR 1215 (2016–2017) PM202T12

Sand ist der Teil, den sich jeder vorstellt, und der Teil, der am wenigsten zählt. Alles Sichtbare, das über den Boden zieht, wird von jedem Filter aufgehalten, der es wert ist, montiert zu werden, einschließlich des Papierelements, mit dem das Motorrad das Werk verlassen hat. Die Belastung, die darüber entscheidet, ob ein Motor eine hohe Laufleistung erreicht, ist der Anteil, den man nicht sieht: feine mineralische Partikel, die lange in der Luft schweben und hart genug sind, um eine Zylinderlaufbahn abzuschmirgeln. Der Sprint Filter T12 ist für genau diesen Anteil gebaut — ein trockenes Polyester-Spezialvlies, das bis 7 Mikron filtert bei einem Nennwert von 560 l/m²/sek, das feinste Medium im Sortiment — und die Tiger Explorer XCx, XCa und XR von 2016 und 2017 sind die Maschinen, mit denen man dorthin fährt, wo man ihn findet.

Wichtige Merkmale

• Sprint Filter bietet kein feineres Medium: trockenes Polyester-Spezialvlies, 7 Mikron
• Durchgehend trocken: kein Öl, das auf den Luftmassensensor oder in die Drosselklappen gezogen werden könnte
• Nennwert 560 l/m²/sek — ausgelegt für extreme Bedingungen, Geländeeinsatz und Wüstenstaub
• Es ersetzt das serienmäßige Element in der unveränderten Airbox, ohne Remapping
• Wird mit Druckluft regeneriert und wieder eingebaut, statt weggeworfen und neu gekauft
• Die Garantie läuft zwei Jahre ab Kaufdatum

Der Anteil, der durchkommt

Ein grobes Medium ist nicht Nachlässigkeit, sondern eine bewusste Einstellung. Der P08 öffnet sich bis 80 Mikron und ist mit 5.050 l/m²/sek bewertet, weil Straßen- und Streckeneinsatz Durchsatz belohnt. Geht man hinunter zum P14 mit 14 Mikron und 1.800, dann zu diesem Element mit 7 und 560, hält jede Stufe mehr der feinen mineralischen Fracht zurück, zum Preis einer Reserve, die man womöglich nie abruft. Was an einem Filter vorbeikommt, ist an der Zylinderwand nicht erledigt; es verlässt sie mit dem Öl und wandert weiter durch den Motor. Das ist das Argument für das PM202T12 in trockenem, staubigem Terrain — und das Argument dagegen überall sonst, was man klar sagen sollte statt zu verschweigen.

Eine Airbox, eine Zweijahres-Variante

Die XCx, XCa und XR von 2016 und 2017 sitzen in einer unbequemen Ecke der Kataloge: ein kurzer Eintrag zwischen zwei Generationen, geführt mit einem Hubraum von 1215, wo die späteren Varianten 1200 angeben. Filter werden nach Airbox katalogisiert, nicht nach Kürzel oder Modelljahr, weshalb ein Element beide Seiten dieser Grenze abdeckt und weshalb die Fitment-Liste die sicherere Bestellgrundlage ist als die Zahl auf Ihrem Fahrzeugschein. Für den Besitzer einer kurzlebigen Variante ist das der praktische Vorteil — das Teil bleibt verfügbar, weil es nie ein Zweijahresteil war.

Pflege und Reinigung

Von der sauberen Seite angesetzt und nach außen geblasen, ist Druckluft der routinemäßige Service. Wird mehr benötigt, wird das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel gewaschen und gespült, bis das Wasser klar bleibt, dann vollständig an der frischen Luft trocknen gelassen. Hitze und offene Flamme dürfen das niemals beschleunigen, und ein feuchtes Element wird nie wieder eingebaut. Zu keiner Zeit gibt es einen Ölschritt. Downloads enthält das Wartungsblatt.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Triumph Tiger Explorer XCx, XCa und XR, geführt als 1215 und gebaut 2016 und 2017. Sechs Tiger-Explorer-Varianten teilen sich dieses Element, von den Maschinen aus 2011 bis zu den Editionen von 2022; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.