Sprint Filter T12 Luftfilter für Offroad & Extrembedingungen – KTM 250 Duke (2017–2023) PM200T12

Der Nenndurchsatz ist nicht die einzige Zahl, die sich ändert, wenn ein T12 in die Airbox kommt. Ein Medium, das Partikel bis 7 Mikrometer zurückhält, entnimmt derselben Luft weit mehr als eines, das bei 80 stoppt, und alles, was es entnimmt, bleibt im Element, bis jemand den Deckel öffnet. Das feinste Medium zu wählen, das Sprint Filter herstellt, bedeutet daher auch, sich für ein häufigeres Öffnen der Box zu entscheiden — und bei einer 250 Duke ist das ein Rhythmus, der für Bedingungen erkauft wird, in denen sich die Maschine nur selten befindet.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyester-Vlies mit 7 µm und einem Durchfluss von 560 l/m²/sek
• Gegenüber den 80 µm und 5.050 des P08 ist das etwa ein Neuntel des Durchsatzes
• Kein Gewebe, sondern ein Vlies: Die Feinheit ergibt sich aus Struktur und Tiefe der Fasern
• Zu keinem Zeitpunkt geölt; regeneriert mit Druckluft und bei Bedarf mit Wasser
• Passt in die Serien-Airbox genau dort, wo das Papierelement saß, ohne dass ein Remapping nötig wäre
• Wiederverwendbar, solange das Motorrad hält, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Feiner setzt sich schneller zu

Zwei Elemente im selben Gehäuse, auf derselben Straße, am selben Tag begegnen identischer Luft. Was sie unterscheidet, ist, wie viel davon sie zurückhalten. Dieses Medium ist dafür gebaut, genau die feine Fraktion zurückzuhalten, die ein P08 durchlässt — das ist sein Zweck —, und daraus folgt, dass es jeden gegebenen Beladungszustand früher erreicht als das gröbere Gewebe. Das ist kein Mangel: Ein Filter, der mehr zurückhält, hat mehr in sich. Es sind die laufenden Kosten der Feinfiltration, bezahlt in Aufmerksamkeit statt in Geld, weil das Element gereinigt statt ersetzt wird.

Was die zusätzlichen Kontrollen bringen

Auf einer Piste eine ganze Menge: Das Material, das ein 7-Mikrometer-Vlies zurückhält, ist genau das Material, das den Schaden anrichtet, und dort kommt es kontinuierlich an. Bei einer straßengefahrenen 250 Duke deutlich weniger, weil die Dosis viel geringer ist — während die Maschine für diese Rückhaltung bei jeder Fahrt mit Durchsatz bezahlt, Staub hin oder her. Hier lohnt sich ein Blick auf den P14: für dieses Motorrad katalogisiert, ein Vlies mit 14 Mikrometer und 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, kostet er etwa ein Drittel statt ein Neuntel des Durchflusses. Kein Einsatzelement macht eine Serien-250-Duke schneller — ein 249-cm³-Einzylinder innerhalb der A2-Kategorie hat seine Obergrenze längst vor dem Ansaugtrakt festgelegt —, und der eigentliche Nutzen ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der bei jeder Wartung wiederhergestellt wird, statt zwischen den Wartungen zu verfallen.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt das meiste: an der sauberen Seite des PM200T12 angesetzt und durch das Vlies nach außen geführt, trägt sie die Ablagerung auf demselben Weg zurück, auf dem sie hereinkam. Reicht Luft allein nicht mehr aus, erledigt handwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel den Rest, gefolgt von Spülen, bis nichts mehr abgeht. Trocknen Sie es ausschließlich in zirkulierender Luft — Hitze und Flamme sind beide tabu — und setzen Sie es erst wieder ein, wenn es durch und durch trocken ist. Downloads enthält Sprint Filters eigenes Merkblatt.

Passform & Kompatibilität

Der T12 für die KTM 250 Duke, 2017 bis 2023, sitzt in der unveränderten Original-Airbox. Dieser Code deckt sechs Maschinen ab, alle von KTM, von 125 bis 390 cm³ und beide Adventures einschließend; die weitere Familie nimmt andere Sprint-Filter-Medien im selben Gehäuse. Der Fitment-Tab listet die sechs mit ihren Baujahren.