Sprint Filter T12 Luftfilter für Offroad & Extrembedingungen – KTM 890 Duke / L / R (2020–2026) PM175T12

Ein waschbares Tiefenmedium bringt eine echte Unannehmlichkeit mit sich, und das ist nicht das Waschen. Es ist das Trocknen. Eine Matte, die durchs Wasser gegangen ist, muss vollständig durchgetrocknet sein, bevor sie in die Nähe des Luftfilterkastens kommt, keine Hitze darf das beschleunigen, und bei einer ganzjährig gefahrenen Maschine kann das still und leise ein bis zwei Tage ohne Motorrad kosten. Die Lösung steht bereits in der Garage, und sie ist kostenlos: Heben Sie den Originaleinsatz auf, wenn dieses Element eingebaut wird, und er wird zum Ersatz für die Übergangszeit.

Hauptmerkmale

• Medium für Extrembedingungen aus trockenem Polyester-Vlies: 7 Mikron, 560 l/m²/sek
• Etwa ein Neuntel der Rate des Standardgewebes, aufgegeben für weit feinere Rückhaltung
• Meist trocken mit Druckluft gereinigt, was das Trocknen ganz umgeht
• Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass nichts aufgetragen wird und nichts vor dem Einbau aushärten muss
• Direkt passend für den 890er-Luftfilterkasten in allen drei gelisteten Varianten; nichts wird zugeschnitten, keine Neuabstimmung
• Zwei Jahre Garantie, bei einem Element, das für die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt ist

Planen Sie um das Trocknen, nicht um das Waschen

Die trockene Wartung ist der Normalfall und dauert Minuten, sodass sich die Frage die meiste Zeit des Jahres gar nicht stellt. Sie stellt sich nach einer nassen Durchquerung, oder wenn eine schwere Ladung über das hinausgeht, was eine Luftdüse abtragen kann, und genau dann wird das Motorrad meist bald wieder gebraucht. Besitzer, die den Werkseinsatz eingetütet im Regal aufbewahren, begegnen dem Problem nie: Der Einsatz kommt für einen Tag hinein, die Matte trocknet in ihrem eigenen Tempo, und die beiden tauschen in aller Ruhe wieder zurück. Das kostet nichts.

Wofür das Medium konzipiert ist

Der T12 hält Partikel bis 7 Mikron zurück und lässt 560 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, wo das Standardgewebe bei 80 Mikron und 5.050 arbeitet. Das ist etwa ein Neuntel der Rate, und kein anderes Sprint-Filter-Medium gibt so viel auf. Ein solcher Tausch lohnt sich bei tatsächlich belasteter Luft — unbefestigten Tagen, von vorausfahrenden Rädern aufgewirbeltem Staub — und nicht bei einem straßengefahrenen Naked Bike, wo das Standardgewebe die ehrliche Empfehlung ist. Es ist auch kein Leistungsteil. Kein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Serienmaschine schneller, und bei der gedrosselten L liegt die Grenze in der Führerscheinklasse. Der eigentliche Gewinn ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und durch Reinigung wiederhergestellt wird.

Pflege und Reinigung

Neun von zehn Wartungen sind eine Luftdüse und ein paar Minuten: Halten Sie sie an die saubere Seite des PM175T12 und arbeiten Sie über das Medium, bis es nichts mehr abgibt. Der nasse Weg ist die Ausnahme — handwarmes Wasser, eine kleine Menge mildes Reinigungsmittel, nachgespült, bis das Wasser klar bleibt. Geben Sie ihm danach offene Luft und Zeit, halten Sie es fern von Heizkörpern, Heißluftpistolen und jeder Flamme, und setzen Sie es erst wieder ein, wenn nirgends mehr Feuchtigkeit in der Matte verbleibt. Sprint Filters Pflegeblatt ist unter Downloads abgelegt.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die KTM 890 Duke, Duke L und Duke R über die Modelljahre 2020 bis 2026, als Ersatz für den Originaleinsatz im Serien-Luftfilterkasten. Insgesamt teilen sich vier Maschinen dieses Element über drei Motorgrößen hinweg, weil ihnen das Gehäuse gemeinsam ist. Der Fitment-Tab listet alle vier mit ihren Baujahren — und das Baujahr ist Teil der Identifikation, kein Detail am Rande.