The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine Tourenmaschine verbringt mehr von ihrem Leben nahe an ihren Grenzen als alles andere, was auf diesem Motor aufbaut: zwei Personen, Gepäck, eine Scheibe, anhaltendes Tempo und Sommerhitze, oft mehrere davon gleichzeitig. Reserven, die ein leichtes Motorrad nie bemerkt, sind hier bereits aufgebraucht. Das feinste Medium im Programm einzubauen belastet bewusst dasselbe Konto ein weiteres Mal – und es lohnt sich, klar zu sagen, worum es bei dieser Entscheidung geht. Kein Upgrade, sondern eine Einschränkung, die im Austausch für etwas Bestimmtes akzeptiert wird.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Vlies mit 7 Mikron, die feinste von Sprint Filter katalogisierte Filterstufe
- Nenndurchfluss 560 l/m²/sek; das Standard-Gewebeelement für diesen Luftfilterkasten ist mit 5.050 bewertet
- Läuft sein gesamtes Leben trocken: keine Ölung bei Neuzustand, keine nach der Reinigung
- Ersetzt das Werkspanel im unveränderten Luftfilterkasten, ohne Adapter, ohne Zuschneiden, ohne Remapping
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
- Wird mit Druckluft gereinigt und wieder eingesetzt, zwei Jahre Garantie ab Kauf
Eine weitere Belastung derselben Reserve
Der Durchflusswert ist die Stelle, an der die Rechnung beglichen wird: 560 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standardgewebe, ein Faktor von neun. Diese Reduktion gilt für jeden Kilometer – die beladene Autobahnetappe, den Pass im Juli, die Heimfahrt –, während die damit erkaufte Rückhaltung nur dort zum Tragen kommt, wo die Luft tatsächlich belastet ist. Für eine Multistrada V2, die Strecke auf befestigten Straßen zurücklegt, ist das die falsche Seite des Handels, und das Standardelement ist die ehrliche Empfehlung. Der Fall kehrt sich um, wenn unbefestigter Untergrund Teil des Plans ist und nicht nur ein gelegentlicher Abstecher.
Was hier geboten wird – und was nicht
Feiner stoppt mehr und lässt weniger durch. Beide Hälften stimmen gleichzeitig, weshalb sich hier keines der Medien als das bessere bezeichnen lässt; sie sind für unterschiedliche Luft konzipiert. Und keines von ihnen erzeugt Leistung. Ein Element, das in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzt wird, lässt eine Standard-Multistrada-V2 genau so stark wie zuvor, da die Ansaugung mit einem Filter in ihrer Mitte entwickelt und homologiert wurde. Tatsächlich gekauft wird eine Matte, die gewaschen und wieder eingesetzt statt ersetzt wird, mit einem Ansaugwiderstand, der sich nach Bedarf wiederherstellen lässt, statt einem, der nur bis zur nächsten Bestellung eines Ersatzteils steigt.
Pflege und Reinigung
Druckluft, an der sauberen Seite des PM279T12 angesetzt und nach außen geführt, schickt die aufgefangene Last denselben Weg zurück, auf dem sie hereinkam, statt sie tiefer in die Fasern zu drücken. Wo feuchte Etappen sie festgesetzt haben, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sie; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Das Trocknen ist der Schritt, der Respekt verlangt: ausschließlich umströmende Luft bei Raumtemperatur, an keiner Stelle ein Heizkörper, eine Heißluftpistole oder eine Flamme, denn Hitze ruiniert das Material lange bevor es beschädigt aussieht. Es kommt trocken zurück. Das Wartungsblatt finden Sie unter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die Ducati Multistrada V2 der Jahre 2025 und 2026, passend in den unveränderten Serien-Luftfilterkasten. Insgesamt drei Maschinen teilen sich diese Teilenummer, die Multistrada V2 zusammen mit der DesertX V2 und der Hypermotard V2 (2026). Prüfen Sie Ihr eigenes Modelljahr anhand der Liste im Fitment-Tab vor der Bestellung.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati DesertX V2 (2026)
- Ducati Hypermotard V2 (2026)
- Ducati Multistrada V2 (2025–2026)
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