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Die meisten Filterentscheidungen werden einmal getroffen und begleiten einen dann jahrelang, weil ein Einwegelement keinen Weg zurück lässt. Ein waschbares funktioniert anders. Sowohl das Standard-P08 als auch dieses T12 kommen in denselben wenigen Minuten aus der Airbox, werden auf der Werkbank gereinigt und unverändert wiedereingebaut, was bedeutet, dass eine 1260 legitim zwei Elemente besitzen und jeweils das fahren kann, was die nächste Strecke verdient. Der Sprint Filter T12 PM127T12 ist die spezialisierte Hälfte dieses Paares: ein trockenes spezielles Polyester-Vlies mit Filterung bis 7 Mikron, für Offroad-Einsatz, Staub und Extrembedingungen ausgelegt.
Wichtige Merkmale
- Ein trockenes spezielles Vlies aus Polyester, hält Partikel bis 7 Mikron zurück
- Nenndurchfluss 560 l/m²/sek – etwa ein Neuntel dessen, was das straßentaugliche P08-Gewebe durchlässt
- Kommt heraus und geht zurück ohne Werkzeug außer der Airbox-Abdeckung
- Enthält zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass die dahinterliegende Strecke sauber bleibt
- Passt exakt in das Serien-Gehäuse; kein Umbau, kein Remapping
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Zwei Elemente, eine Airbox
Eine 1260 erledigt selten nur eine Aufgabe. Dasselbe Motorrad bringt einen Fahrer durch einen nassen Winter zur Arbeit, durchquert im Juli ein Land und verbringt dann zwei Wochen auf Bergstraßen, wo jeder überholende Transporter eine Staubwolke hinterlässt. Kein einzelnes Medium passt zu all dem, und mit waschbaren Filtern muss niemand so tun, als wäre das anders. Das P08 für die schnellen, befestigten Abschnitte behalten, wo Durchfluss sich lohnt, das feinere Element vor der staubigen Etappe einbauen, und das andere in der Zwischenzeit durchblasen. Keines wird durch den Wechsel verbraucht; es kostet einen zweiten Kauf und eine Viertelstunde.
Warum das feine Element nicht der Standard ist
Weil Rückhaltung immer mit Durchfluss bezahlt wird, bei jedem Medium. Das Standard-P08 filtert bei 80 Mikron und ist mit 5.050 l/m²/sek spezifiziert; dieses T12 filtert bei 7 und ist mit 560 spezifiziert. Das ist die größte Spanne im Sprint-Filter-Programm, und bei einem 1260er-Twin ist das nichts, worüber man einfach hinweggeht – der Motor hat echten Appetit, und das feinste Medium im Sortiment ist zugleich der größte Widerstand darin. Nichts davon macht das T12 schlechter. Es macht es spezifisch. Dort eingesetzt, wo die Luft belastet ist, hält es einen Anteil zurück, den das Straßenelement nicht kann; auf sauberem Asphalt eingesetzt, nimmt es Durchfluss weg und gibt nichts dafür zurück.
Pflege und Reinigung
Luft von der sauberen Seite nach außen ist die gesamte Routinewartung, und eine Tankstellendüse erledigt das ebenso zuverlässig wie ein Werkstattkompressor. Reicht Luft allein nicht aus, das Element in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel waschen und spülen, bis das Wasser sauber ist. An offener Luft vollständig trocknen lassen – Hitze und Flamme zerstören das Medium, also kein Heißluftgerät und kein Ofen – und trocken sowie ungeölt wiedereinbauen. Das Wartungsblatt für den PM127T12 liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die Ducati Multistrada 1260 und 1260 S von 2018 bis 2021, passend in die unveränderte Serien-Airbox, wo das Originalelement saß. Neun Maschinen der Multistrada-Reihe teilen es sich, darunter die 950, die V2, beide Enduro-Versionen und die Pikes-Peak-Modelle beider Generationen. Die vollständige Liste steht im Reiter Fitment.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V2 (2022–2024)
- Ducati Multistrada (2017–2021)
- Ducati Multistrada 1200/ S /D|Air (2015–2017)
- Ducati Multistrada Enduro/Pro (2016–2018)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1200 (2016–2017)
- Ducati Multistrada / S (2018–2021)
- Ducati Multistrada S D|Air (2018–2021)
- Ducati Multistrada Enduro (2019–2021)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1260 (2018–2020)
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