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Zahlen auf einer Filterschachtel lassen sich leicht vergleichen und leicht falsch lesen. Die 560 l/m²/sek, die zu diesem Medium gehören, sagen nichts darüber aus, wie viel Luft eine Multistrada-Airbox bewegen wird; sie messen das Material selbst, über einen Quadratmeter davon, pro Sekunde. Was den Motor erreicht, hängt von diesem Wert und davon ab, wie viel Medium in das Gehäuse eingefaltet ist – und Sprint-Filter-Elemente bringen etwa die doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter mit. Der Sprint Filter T12 PM127T12 ist das feinste Medium im Katalog: ein trockenes spezielles Polyester-Vlies mit Filterung bis 7 Mikron, für Extrembedingungen und unbefestigten Untergrund spezifiziert.
Wichtige Merkmale
- Filterung bis 7 Mikron – nichts im Sprint-Filter-Sortiment geht feiner
- Spezifiziert mit 560 l/m²/sek, gemessen pro Quadratmeter Medium
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Elemente
- Trockene Konstruktion, ohne Öl, das sich lösen und nach vorn wandern könnte
- Ersetzt das Originalelement in einer unveränderten Airbox
- Zwei Jahre Garantie ab Kauftag
Den Durchflusswert richtig lesen
Ein Wert pro Quadratmeter und Sekunde beschreibt ein Material im Test, nicht ein Bauteil am Motorrad. Zwei aus demselben Medium geschnittene Elemente lassen sehr unterschiedliche Luftmengen durch, je nachdem, wie viel davon das Gehäuse fasst, weshalb die Oberfläche Teil der Antwort ist und kein Nebendetail. Deshalb müssen Vergleiche zwischen Medien auch Gleiches mit Gleichem vergleichen: 80 Mikron und 5.050 l/m²/sek beim straßentauglichen P08-Gewebe, 7 Mikron und 560 bei diesem Vlies. Die Lücke ist enorm – ein Faktor von neun –, doch sie gehört zum Material, und die in das Element eingebaute Fläche ist es, die aus diesem Material einen nutzbaren Filter macht.
Ob es das richtige Medium für eine Pikes Peak ist
Oft ist es das nicht, und eine Seite, die nur in eine Richtung argumentiert, wäre nutzlos. Dies ist das straßenbetonte Ende der Familie, für schnelle befestigte Untergründe spezifiziert, und ein Medium, das neun Zehntel seines Durchflusses pro Flächeneinheit aufgibt, ist dafür ein seltsamer Begleiter. Der T12 existiert in dieser Passform, weil die gesamte Multistrada-Linie sich eine Airbox teilt, nicht weil jedes Mitglied das feinste Verfügbare braucht. Einbauen, wenn eine staubige Saison, eine Pistendurchquerung oder ein Sommer trockener Schotterstraßen bevorsteht. Wenn nicht, ist der P08 das besser passende Teil, und der Durchfluss bleibt dort, wo er nützt.
Pflege und Reinigung
Eine Luftdüse auf die saubere Seite anwenden und den Schmutz auf demselben Weg verlassen lassen, auf dem er kam; das allein deckt die normale Wartung ab, so oft es die Fahrweise verlangt. Bleibt ein Rückstand zurück, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel ihn, gefolgt von einer Spülung, bis nichts mehr abgeht. In bewegter Luft trocknen, nie mit Hitze oder offener Flamme, und erst wiedereinbauen, wenn es durch und durch trocken ist. Zu keinem Zeitpunkt wird geölt. Das Pflegeblatt für den PM127T12 liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gebaut für die Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak von 2016 und 2017, als Ersatz für das Serienelement in der unveränderten Werks-Airbox. Neun Maschinen der Multistrada-Linie nutzen dieses Element, von der 950 und der V2 über die Generationen 1200 und 1260 bis zu beiden Enduro-Versionen. Die vollständige Liste steht im Reiter Fitment.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Multistrada V2 (2022–2024)
- Ducati Multistrada (2017–2021)
- Ducati Multistrada 1200/ S /D|Air (2015–2017)
- Ducati Multistrada Enduro/Pro (2016–2018)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1200 (2016–2017)
- Ducati Multistrada / S (2018–2021)
- Ducati Multistrada S D|Air (2018–2021)
- Ducati Multistrada Enduro (2019–2021)
- Ducati Multistrada Pikes Peak 1260 (2018–2020)
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