Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Zontes ZT 125-G1 (2020–2026) SM276P14

Sich für den P14 statt für das gewebte Element zu entscheiden, das für denselben Kasten gelistet ist, bedeutet, einen niedrigeren Durchflusswert zu akzeptieren. Das ist der gesamte Preis dieses Mediums, offen ausgewiesen, und die sechs Maschinen, die sich diesen Luftfilterkasten teilen, tragen ihn nicht gleichermaßen. Sprint Filter nummeriert seine Elemente nach dem Gehäuse, und dieses Gehäuse musste für den größten Motor der Liste ausgelegt werden. Der ZT 125-G1 steht am anderen Ende dieser Spannweite, verlangt dem Gewebe pro Minute weniger ab als alles andere, was der Code abdeckt – und ist damit die Maschine, der die aufgegebenen Liter am wenigsten fehlen.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Spezial-Vliesmedium, ausgelegt auf 14 Mikron Filterfeinheit
• Durchfluss von 1.800 l/m²/sek., gegenüber 5.050 beim gewebten Element für denselben Kasten
• Etwa doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Performance-Filters, im Seriengehäuse untergebracht
• Ersetzt das serienmäßige Papierelement, ohne dass etwas geschnitten, adaptiert oder umprogrammiert werden muss
• Von der Herstellung bis zum Einsatz trocken: Es wird kein Öl aufgetragen, auch später nicht
• Ausgeblasen und wiedereingesetzt, solange die Maschine läuft, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Wer für das feinere Gewebe zahlt

Der Luftbedarf folgt dem Hubraum, und die Öffnung im Gehäuse ändert sich von einem Modell zum nächsten nicht. Eine 200er zieht pro Minute mehr Liter durch diese Öffnung als eine 125er, sodass die beiden Maschinen das Medium unterschiedlich beanspruchen: am oberen Ende der Liste wird der Nenndurchfluss tatsächlich ausgeschöpft, am unteren Ende bleibt ein guter Teil davon schlicht in Reserve. Der Abstand zwischen 1.800 und 5.050 ist in beiden Fällen real. Nur wird er bei dieser Maschine aus dem Teil des Bereichs genommen, der ohnehin nie genutzt worden wäre.

Was dieser Tausch nicht ist

Es ist kein Aufrüstpfad und kein Leistungsteil. Die Leistung einer in die Führerscheinklasse A1 eingestuften Maschine wird durch die Typgenehmigung festgelegt, nicht durch irgendetwas im Luftfilterkasten, und kein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad in irgendeinem Fall spürbar schneller – dieses Element gibt Ansaugreserven sogar absichtlich her. Erkauft wird stattdessen eine feinere Spezifikation zwischen Straße und Ansaugtrakt, dazu ein Widerstand mit einem Boden darunter: ausgeblasen kehrt das Element dorthin zurück, wo es begann, statt sich still weiter zu erhöhen, bis es irgendwann entsorgt wird.

Pflege und Reinigung

Die Wartung ist kurz. Eine Druckluftpistole an die saubere Seite halten und nach außen arbeiten, sodass die Ablagerung denselben Weg verlässt, auf dem sie hereinkam. Eine eher fettige als staubige Ablagerung löst sich mit lauwarmem Wasser und etwas mildem Spülmittel; spülen, bis nichts mehr ausgespült wird. Getrocknet wird ausschließlich in bewegter Luft bei Raumtemperatur – kein Heizlüfter, kein Heizkörper, keine Flamme –, und der SM276P14 wird trocken und unbehandelt wieder in den Kasten eingesetzt. Das Wartungsblatt liegt im Bereich Downloads dieser Seite.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für den Zontes ZT 125-G1 von 2020 bis 2026. Fünf weitere Zontes-Modelle mit 125, 155 und 200 cm³ sind um denselben Kasten herum gebaut und nehmen dasselbe Element auf, insgesamt sechs Katalogeinträge. Bestellen Sie nach Code und dem Baujahr in Ihrer Zulassungsbescheinigung statt nach der Beschriftung an der Verkleidung.