The facts.
DescriptionThe whole story▼
Filter werden meist danach beurteilt, wie schmutzig sie aussehen, was ziemlich genau das Gegenteil dessen ist, wie sie beurteilt werden sollten. Was ein Element schmutzig aussehen lässt, ist grobes Material – Sand, Spreu, Insekten –, und dieser Anteil wird von praktisch jedem Filter in vernünftigem Zustand aufgehalten und richtet vergleichsweise wenig Schaden an. Das Material, das eine Zylinderlaufbahn und ein Kolbenringpaket verschleißt, ist fein, leicht und auf dem Medium weitgehend unsichtbar, und genau in diesem Anteil entscheidet sich der Unterschied zwischen einem 80-Mikron- und einem 14-Mikron-Gewebe. Der Sprint Filter P14 PM198P14 ist genau für diesen Unterschied gebaut: ein trockenes Vliesmedium bei 14 Mikron, im Serien-Luftfilterkasten der Yamaha Vixion R 155.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Vliesmedium mit Filterung bis 14 Mikron; Luftdurchfluss 1.800 l/m²/sek
- Ungeölt, sodass kein Film die Drosselklappe oder die Ansaugsensoren erreichen kann
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
- Ersetzt das Originalelement im Serien-Luftfilterkasten – nichts modifiziert, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar; die Wartung besteht aus Druckluft von der sauberen Seite
- Zwei Jahre Garantie, ausgelegt darauf, die Lebensdauer des Motorrads zu erreichen
Größe, nicht Menge
Zwei Elemente können über eine Saison hinweg das gleiche Gewicht an Material durchlassen und dabei ganz unterschiedlich viel Schaden anrichten, weil der Schaden von der Partikelgröße abhängt, nicht von der Masse. Das erklärt auch, warum sich die Produktreihe in diese Richtung bewegt: 80 Mikron beim Standard-P08 und 14 bei diesem hier – jeder feinere Schritt erkauft Rückhaltevermögen mit Durchfluss, während das F1-85-Renngewebe als Hochdurchsatz-Option mit 15.000 l/m²/sek eine eigene Stellung hat. Keines von ihnen ist abstrakt betrachtet besser als die anderen. Sie beantworten unterschiedliche Fragen dazu, was die Luft mit sich führt.
Der Preis des feineren Gewebes, ausgesprochen
Ein feineres Medium setzt sich schneller zu – das muss es auch, da es Material zurückhält, das ein gröberes Gewebe durchgelassen hätte. Der P14 verlangt daher öfter nach dem Kompressor als ein P08 im selben Luftfilterkasten, und auf staubigen Strecken bedeutet das, bei jeder Wartung statt nur bei jeder zweiten nachzusehen. Der Ausgleich ist, dass dieses Nachsehen nichts kostet: Nichts wird verbraucht, nichts wird bestellt, und das Element, das herauskam, ist dasselbe, das wieder eingebaut wird. Die großzügige Filterfläche – etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern – ist das, was dieses Intervall in einem vernünftigen Rahmen hält. Das ist auch der Grund, warum das Medium trocken statt geölt ist. Ein geölter Filter hält Partikel in einem klebrigen Film fest, und dieser Film hat bei ausreichend starkem Luftstrom irgendwo hin zu gehen: zur Drosselklappe, zu den Ansaugsensoren, zu den Ventilschäften. Der P14 fängt allein durch sein Gewebe, geht trocken hinein und kommt trocken heraus.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite, nach außen gerichtet, und trocken wieder einbauen. Nach einer staubigen Strecke den PM181P14 in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen, spülen, bis das Wasser klar bleibt, und vollständig an der Luft trocknen lassen – niemals mit Hitze, niemals mit offener Flamme. Öl kommt bei diesem Medium in keiner Lebensphase vor. Im Reiter „Downloads" finden Sie das Sprint-Filter-Wartungsblatt.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha Vixion R 155 der Baujahre 2018 bis 2026. Dasselbe PM198P14-Element deckt sechs Maschinen im 125- und 155-Bereich ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT 125 (2021–2026)
- Yamaha XSR 125 (2021–2026)
- Yamaha MT 15 /MT 155 (2018–2026)
- Yamaha Vixion R 155 (2018–2026)
- Yamaha XSR 155 (2019–2026)
- Yamaha YZF R15 V3.0 (2017–2026)
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