The facts.
DescriptionThe whole story▼
Eine T100 aus der Bauzeit 2017 bis 2021 ist heute ein Gebrauchtmotorrad, und Gebrauchtmotorräder werden nach dem beurteilt, was eine Besichtigung zeigen kann: Lack, Reifen, Kette, der Klang im Leerlauf, Stempel im Serviceheft. Der Ansaugtrakt zeigt davon nichts. Niemand hebt vor dem Geldwechsel den Sitz an und schaut in die Airbox. Es ist zugleich das einzige Verschleißteil an der Maschine, das ein Zweitbesitzer an einem Nachmittag, für den Preis eines Teils, vollständig zurücksetzen kann. Der Sprint Filter P14 PM174P14 ist die feine Version dieses Neustarts: ein trockenes Vlieselement, das bei 14 Mikron filtert, wo das Standard-P08-Medium bei 80 arbeitet, gereinigt und wieder eingebaut statt entsorgt.
Hauptmerkmale
- Rückhaltung bei 14 Mikron; ein Luftdurchsatz von 1.800 l/m²/sek
- Ein trockenes Vliesmedium, nie geölt – nichts kann auf die Drosselklappen oder den Luftsensor gelangen
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
- Ersetzt das Serienelement 1:1: Airbox unverändert, Kennfeld unangetastet, Homologation bleibt bestehen
- Die gesamte Wartung ist Druckluft an der sauberen Seite; das Element wird gewaschen und wiederverwendet
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum, auf ein Teil, das für die Lebensdauer des Motorrads gebaut ist
Das eine Verschleißteil, das Sie vollständig zurücksetzen können
Das meiste, was ein Zweitbesitzer übernimmt, lässt sich nicht rückgängig machen. Der Ansaugtrakt ist die Ausnahme, denn seine gesamte Geschichte steckt in einem einzigen, ausbaubaren Teil. Setzen Sie ein sauberes ein, und die Airbox beginnt wieder bei null – mit dem Unterschied, dass dieses nicht noch einmal gekauft werden muss. Das ist das Argument dafür, im Moment des Neustarts gleich das feinere Medium zu wählen statt später: Sie fangen ohnehin neu an zu zählen, also beginnen Sie mit einer Barriere, die auch den feinen mineralischen Anteil zurückhält, nicht nur das Sichtbare.
Der Durchsatz, den Sie aufgeben, und ob Sie ihn genutzt haben
Ein feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger Luft durch: 1.800 l/m²/sek beim P14 gegenüber 5.050 beim P08. Das ist ein Tausch, keine Rangfolge. Die T100 ist das ruhige Mitglied dieser Familie, ausgelegt auf die Mitte des Drehzahlbereichs und dort auf Asphalt gefahren. Der Luftdurchsatz, den der P14 aufgibt, liegt am äußeren Ende einer Bedarfskurve, die eine straßengefahrene T100 nicht oft genug erreicht, um es zu merken. Wenn Ihr Fahrstil an diesem Ende lebt – Trackdays, anhaltende hohe Belastung –, dann ist der P08 das richtige Teil und dieses nicht. So oder so macht kein Einsteckfilter ein Serienmotorrad spürbar schneller. Was dieses hier bietet, ist feinere Rückhaltung und ein Ansaugwiderstand, der bleibt, wo er begonnen hat.
Pflege und Reinigung
Die Wartung des PM174P14 beginnt und endet meist mit Druckluft, gerichtet auf die saubere Seite und nach außen gearbeitet; setzen Sie das Element trocken wieder ein. Eine staubige Saison verlangt eine Wäsche – lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, und so lange spülen, bis das Wasser endlich klar bleibt. Danach ist Geduld gefragt: an der frischen Luft, bis es ganz durchgetrocknet ist, Hitze und Flamme bleiben fern. Nichts wird geölt. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Triumph Bonneville T100 von 2017 bis 2021. Dasselbe Element passt auf fünf Maschinen mit dieser Airbox. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Bonneville T100 (2017–2021)
- Triumph Bonneville T120 (2017–2026)
- Triumph Street Cup (2017–2026)
- Triumph Street Scrambler (2016–2026)
- Triumph Street Twin (2016–2026)
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