The facts.
DescriptionThe whole story▼
Über einen Luftfilter wird meist so gesprochen, als wäre der Ansaugtrakt das Ende der Geschichte — was am Element vorbeikommt, geht durch den Motor und wieder zum Auspuff hinaus. Vieles tut das nicht. Der feine mineralische Anteil, der die Ansaugung übersteht, arbeitet sich an den Kolbenringen vorbei und setzt sich im Öl ab, und an einer GSX-R125 zählt das mehr, als die kleinen Mengen vermuten lassen, weil so wenig Öl vorhanden ist, in dem es sich absetzen kann. Ein großer Motor verdünnt eine gegebene Staubmenge über mehrere Liter; ein 125er-Sport-Einzylinder hat nur einen Bruchteil dieses Volumens, sodass derselbe Staub in höherer Konzentration ankommt und bis zum nächsten Ölwechsel durch jedes Lager zirkuliert.
Wichtige Merkmale
- Eine Partikelgröße, die ein grobes Medium ungehindert durchlässt, wird hier bei 14 Mikron zurückgehalten
- Das dahinterliegende trockene Spezialvlies lässt 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch
- Es wird nie geölt, sodass kein Film auf die Drosselklappe oder die Sensoren gelangt
- Etwa doppelt so große Filterfläche im Vergleich zu anderen Hochleistungsfiltern
- Originalelement raus, dieses rein, von außen nichts sichtbar — keine Modifikation, kein Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Der Anteil, der nie wie Schmutz aussieht
Groben Splitt hält so gut wie alles auf. Die Partikel, über die es sich zu sprechen lohnt, sind die, die ein grobes Medium ungehindert durchlässt, und sie sind klein genug, dass ein Element, das viele davon trägt, trotzdem sauber aussieht. Genau diese Lücke schließt ein 14-Mikron-Vlies. Es hält eine Partikelgröße zurück, die der 80-Mikron-P08 nie aufhalten sollte, und tut das als Tiefenmedium statt als Sieb — die Last wird in die Dicke des Materials aufgenommen statt nur über seine Oberfläche verteilt. Die etwa doppelte Filterfläche anderer Hochleistungsfilter ist das, was eine so feine Struktur an einem Straßenmotorrad praktikabel macht.
Was es kostet, und wann man das andere kaufen sollte
Der Preis ist Durchsatz: 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050 beim P08. Feiner bedeutet immer mehr Rückhaltevermögen und weniger Durchsatz, in beide Richtungen — ein Kompromiss, keine Rangliste. An einer 125er, deren Leistung durch ihre Führerscheinklasse festgelegt ist, ist der aufgegebene Durchsatz nicht die Größe, die irgendetwas begrenzt, weshalb sich das feinere Medium hier rechtfertigen lässt. Wenn Ihre GSX-R125 auf sauberen Straßen lebt oder Wochenenden auf einer Strecke verbringt, wo Sie jede Ansaugreserve wollen, ist der P08 das sinnvollere Teil, und wir würden Ihnen lieber dazu raten.
Pflege und Reinigung
Ein paar Minuten mit einem Druckluftschlauch decken die Routine ab: Druckluft von der sauberen Seite nach außen, und das PM250P14 ist fertig. Eine gründlichere Reinigung erfolgt mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Was danach kommt, zählt ebenso: vollständiges Trocknen an der frischen Luft, nie mit Hitze oder Flamme, dann trocken wieder einbauen. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Suzuki GSX-R125, 2017 bis 2026, ein direkter Ersatz in der serienmäßigen Airbox ohne Modifikation. Dasselbe Element bedient auch die anderen kleinvolumigen Suzukis auf dieser Airbox sowie eine Maschine einer anderen Marke, insgesamt fünf Motorräder; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-S125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-R125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-S150 (2017–2020)
- Suzuki GSX-R150 (2017–2020)
- Voge Trofeo AC (2022–2026)
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