Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – BMW R 1200 GS Adventure (2014–2018) PM142P14

Liest man die Fitment-Liste dieses Elements, ist es die Auslassung, die spricht. Unter den Boxern der 1200er-Generation erscheint nur die Adventure; die parallel gebaute Standard-R 1200 GS nicht, obwohl beide sich ein Gehäuse teilen – das Standardelement ist für beide gelistet, was klärt, was physisch passt. Die Lücke ist also nicht mechanisch begründet. Sie ist eine Einschätzung darüber, wohin diese Motorräder mitgenommen werden, festgehalten in einer Teilenummer.

Hauptmerkmale

• Trockenes Spezialvlies aus Polyester mit 14 Mikron Filterung, eine Matte statt eines gewebten Tuchs
• Nenndurchsatz von 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standardelement für dieses Gehäuse
• Weder im Neuzustand noch nach dem Waschen enthält es Öl, sodass nichts zu den Sensoren gelangen kann
• Etwa doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Performance-Elements, in der Form des Originalelements
• Wird dort eingesetzt, wo das Papierelement herauskam: kein Zuschneiden, kein Adapter, keine Änderung der Abstimmung
• Wird mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Eine Einschätzung, festgehalten in einer Teilenummer

Zwei auf derselben Plattform gebaute Motorräder können auf völlig unterschiedliche Luft treffen, und der Grund dafür ist nie der Motor. Es sind die Reichweite, die serienmäßigen Reifen und die Art von Tag, für den die Maschine gekauft wurde. Eine Adventure ist für Strecken abseits des Asphalts ausgelegt, und ihre Besitzer bringen sie auch dorthin; die einfache GS jener Baujahre war öfter ein Straßenmotorrad mit großzügiger Bodenfreiheit. Sprint Filter hat für die erste ein Staubmedium entworfen und die zweite beim Standardgewebe belassen. Ob das zu Ihrer eigenen Fahrweise passt, ist die einzige Frage, die sich zu stellen lohnt.

Was vierzehn Mikron kosten und bringen

Jeder Schritt zu einem feineren Medium wird mit Luft bezahlt. Diese Matte ist mit 1.800 l/m²/sek spezifiziert, während das Standardgewebe 5.050 trägt – etwas mehr als ein Drittel des Durchsatzes durch dieselbe Materialfläche –, und im Gegenzug hält sie einen Teil dessen zurück, was ein 80-Mikron-Gewebe ungehindert passieren lässt: den feinen, langsam absinkenden Anteil, den eine trockene Piste in die Luft trägt und dort hält. Rückhaltung und Durchsatz bewegen sich stets in entgegengesetzte Richtungen, es handelt sich also um eine Entscheidung nach Bedingungen und nie um eine Stufe auf einer Rangleiter. Keines der beiden Medien bringt mehr Leistung. Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Standard-GS-Adventure nicht spürbar stärker; es ändert, worauf der Ansaugtrakt trifft, nicht was der Motor leistet.

Pflege und Reinigung

Die Routine besteht aus einem Luftschlauch und fünf Minuten. Bei einer Matte kommt es auf die Richtung an: Die Düse gehört auf die Seite, die zum Motor zeigt, sodass die Ablagerung auf demselben Weg entweicht, auf dem sie hereinkam, statt tiefer hineingedrückt zu werden. Hat eine Trockenperiode sie dichter gepackt, als Luft allein löst, erledigt handwarmes Wasser mit einer Spur mildem Reinigungsmittel den Rest, gespült bis nichts mehr abgeht. Das Trocknen geschieht passiv – ausschließlich mit bewegter Luft, kein Heizgerät, kein Backofen, nichts mit offener Flamme –, und der PM142P14 wird trocken wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die BMW R 1200 GS Adventure von 2014 bis 2018, eingesetzt im Serien-Luftfilterkasten ohne jede Änderung ringsherum. Vier Maschinen tragen diese Teilenummer: diese Adventure sowie drei der 1250er-Boxer, jeweils mit ihren Baujahren im Reiter „Fitment" benannt.