Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – BMW M 1000 RR (2021–2024) PM171P14

Der P14 ist keine engmaschigere Version des P08-Gewebes. Er ist ein anderes Material, auf andere Weise hergestellt: eine Vliesmatte aus in der Tiefe gelegten Fasern statt eines Gewebes mit definierter Maschenweite, und sein 14-µm-Wert ergibt sich aus dieser Dicke statt aus einer kleineren Öffnung. Der Unterschied ist nicht theoretisch: Er bestimmt, wie sich das Element im Betrieb verhält, wie es das Gesammelte trägt, und was ein Besitzer allein durch Hinsehen erkennen kann.

Hauptmerkmale

• Trockenes Spezialvlies, in der Tiefe gelegt: 14-µm-Filterung bei einem Nenndurchsatz von 1.800 l/m²/sek
• Nie geölt, sodass keine Behandlung erneuert werden muss und nichts in den Ansaugtrakt wandern kann
• Der Tausch in einem Satz: Ein feineres Medium hält mehr zurück und lässt weniger durch; die Baureihe ist eine Linie, keine Rangfolge
• Für dasselbe Gehäuse ist auch das P08-Gewebe mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek gelistet
• Passt anstelle des Papierelements in den Serien-Luftfilterkasten – kein Umbau, keine neue Abstimmung
• Der PM171P14 wird gereinigt und wieder eingesetzt statt verbraucht, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Tiefe statt Maschenweite

Ein gewebtes Tuch arbeitet an seiner Oberfläche. Partikel werden dort gestoppt, wo sich die Fäden kreuzen, und beim Aufbau verschließen sie diese Öffnungen von außen nach innen. Eine Vliesmatte arbeitet durch ihren Querschnitt: Material dringt ein Stück weit ein und wird auf verschiedenen Ebenen innerhalb der Fasern gehalten, sodass sich die Kapazität des Elements über seine Dicke verteilt statt sich auf eine Fläche zu konzentrieren. Deshalb erreicht eine feine Matte nicht zwangsläufig schnell ihre Grenze. Es bedeutet auch, dass sich die Beladung nicht mit bloßem Auge beurteilen lässt, sodass die vom Papierelement gewohnte Praxis – gegen das Licht halten, entscheiden – hier das falsche Instrument ist; an ihre Stelle tritt eine feste Reinigungsroutine.

Die Wahl für diese Maschine

Von den drei Motorrädern, die sich dieses Element teilen, ist dieses hier der am wenigsten offensichtliche Kandidat. Ein literklassiger Vierzylinder, der im oberen Drehzahlbereich alles abverlangt bekommt, ist genau dort, wo 1.800 l/m²/sek spürbar und nicht nur eine Zahl sind, und auf sauberen Straßen ist der P08 für ihn die bessere Wahl. Das feine Medium verdient sich seinen Platz, wenn die Straßen nicht sauber sind: Sommerstaub, loser Splitt, eine zweimal täglich befahrene Schotterzufahrt. Und die Obergrenze bleibt in jedem Fall gleich, denn kein Element, das in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzt wird, macht ein Serienmotorrad spürbar stärker.

Pflege und Reinigung

Ein Luftstrahl erledigt die Routinearbeit: an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, sodass das, was die Matte aufgenommen hat, auf demselben Weg wieder hinausgelangt. Reicht das nicht aus, hilft lauwarmes Wasser mit mildem Spülmittel; spülen, bis das ablaufende Wasser klar ist. Getrocknet wird ausschließlich an der freien Luft, niemals mit Heißluftgebläse, Heizkörper oder Flamme, denn Hitze zerstört das Medium. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Spezifiziert für den Luftfilterkasten der BMW M 1000 RR, gebaut von 2021 bis 2024. Drei Maschinen verwenden dieses Element: die M 1000 RR, die S 1000 R von 2021 bis 2026 und die S 1000 RR von 2019 bis 2026. Frühere S 1000 RR, gebaut bis 2018, verwenden ein anderes Gehäuse und eine andere Teilenummer.