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DescriptionThe whole story▼
Ein Papierelement kommt mit einer Kilometerangabe, weil es wiederbeschafft werden muss und jemand wissen muss, wann. Ein waschbares nicht. Weder der Wartungsplan des Motorrads noch die eigenen Daten des Filters verraten, wann das CM196P14 Aufmerksamkeit braucht, denn die Antwort hängt von der Luft ab, die es geatmet hat, nicht von der zurückgelegten Strecke. Das liest sich wie eine Lücke und ist eigentlich eine Übergabe: Das Intervall wird zur Sache des Besitzers und wird durch Hinsehen festgelegt statt durch Zählen.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Vliesmedium bei 14 µm, das feinste für diesen Luftfilterkasten gelistete
- Nenndurchfluss 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 beim Standard-80-µm-Gewebe
- Etwa doppelte Filterfläche gegenüber anderen Performance-Elementen, im Seriengehäuse
- Nie geölt – mit Druckluft gereinigt und trocken wieder eingebaut
- Passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten; keine Änderungen an den Leitungen und kein Remap
- Wiederverwendbar für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie
Das Intervall selbst festlegen
Nehmen Sie das Panel bei den ersten beiden Wartungen heraus, betrachten Sie es gegen das Licht und notieren Sie die Strecke zwischen den beiden. Diese Werte sind mehr wert als jede veröffentlichte Zahl, denn sie enthalten bereits den Staub, den Verkehr und das Wetter der tatsächlich gefahrenen Straßen. Danach steht der Rhythmus fest, und ihn einzuhalten kostet ein paar Minuten: Das Element geht sauber wieder hinein, statt ersetzt zu werden, weil eine Tabelle sagt, die Zeit sei um.
Zwei Zahlen, und eine dritte, die es nicht gibt
Sprint Filter gibt für dieses Medium 14 µm und 1.800 l/m²/sek an. Für die gewebten Medien veröffentlicht das Unternehmen zusätzlich einen an 100-Mikron-Partikeln gemessenen Rückhalteprozentsatz; für das Vlies gibt es diese Zahl nicht. Das lohnt sich zu wissen, bevor man beide nebeneinanderstellt, denn eine Mikronangabe beschreibt ein Material, während ein Prozentsatz ein Ergebnis beschreibt, und beides ist nicht dieselbe Art von Aussage. Was in beide Richtungen gilt, ist der Tausch – mehr zurückgehalten, weniger durchgelassen – und die Tatsache, dass ein Einsteckelement, gleich welchen Gewebes, ein Seriemotorrad nicht spürbar stärker macht.
Pflege und Reinigung
Alles davon trocken. Druckluft auf die saubere Seite und nach außen, sodass die Ladung den Weg verlässt, auf dem sie hereinkam; ein mattenartiges Medium gibt sie langsamer ab als ein Gewebe, arbeiten Sie also gleichmäßig. Lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt alles Fettige, dann klar spülen. Danach trocknet es an der Luft, ohne Eile und ohne jegliche Wärme, bevor es unbehandelt wieder eingebaut wird. Das Pflegeblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Interceptor 650 über 2018 bis 2026. Dasselbe Element ist für die Continental GT 650 über die identischen Jahre und für die Bear 650 der Jahre 2025 und 2026 gelistet – drei Maschinen an diesem Gehäuse. Prüfen Sie Ihr Baujahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bear (2025–2026)
- Royal Enfield Continental GT (2018–2026)
- Royal Enfield Interceptor (2018–2026)
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