Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – KTM 790 Duke / L (2018–2020) PM175P14

Der größte Teil des Staubs, den ein straßengefahrenes Motorrad schluckt, wird von der Straße selbst erzeugt. Bremsbeläge und Reifen tragen fortlaufend ab, Winterstreu hinterlässt Rückstände, die bis weit in den Frühling überdauern, und ein Fahrzeug zwei Längen voraus wirbelt das alles wieder in die Luft, etwa auf der Höhe, in der ein unverkleidetes Motorrad atmet. Nichts davon braucht eine Schotterstrecke oder eine Trockenperiode, um zu entstehen. Das ist der gewöhnliche Inhalt eines Arbeitswegs, und es ist das Argument für ein feineres Medium an einer 790 Duke, die nie den Asphalt verlässt.

Hauptmerkmale

• Trockenes Vliesmedium mit 14 µm bei einem Durchfluss von 1.800 l/m²/sek
• Hält seine Last im Material fest statt an einer einzigen Arbeitsfläche
• Nie geölt, sodass nichts im Nassen verdünnt wird und nichts zu den Drosselklappen wandert
• Passt in das Standard-790-Luftfiltergehäuse anstelle der Papierplatte, ohne Remap
• Wird mit Druckluft ausgeblasen und wieder eingebaut statt bei jedem Service erneuert
• Zwei Jahre Garantie ab Kauf, und eine Nutzungsdauer, die an der Maschine gemessen wird

Der Staub, den niemand extra aufsucht

Verkehrsbedingter Feinstaub hat zwei unbequeme Eigenschaften. Er ist fein, sodass der in der Luft verbleibende Anteil genau der Anteil ist, an dem ein gröberes Medium am wenigsten Interesse hat, und er ist kontinuierlich, sodass es nie einen Moment gibt, der als „schmutzig" registriert wird. Ein Fahrer, der das ganze Jahr über durch eine Stadt pendelt, begegnet mehr davon als einer, der an einem Sommertag eine trockene unbefestigte Straße überquert, und nur der Zweite von beiden wird auf die Idee kommen, danach das Luftfiltergehäuse zu öffnen. Der P14 ist genau für diese Art von Belastung ausgelegt: fein, unauffällig und kumulativ.

Wofür die Kennzahl bezahlt wird

Rückhaltevermögen und Durchsatz bewegen sich in entgegengesetzte Richtungen, und dieses Medium liegt weit auf einer Seite dieser Linie: Es lässt 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, wo das Standardgewebe 5.050 durchlässt. Die Reduktion ist bewusst gewählt, dauerhaft und wird bei jeder Fahrt bezahlt, unabhängig davon, was die Luft an diesem Tag gerade enthält, was die feine Bewertung zu einer Spezifikation macht, keiner Verbesserung. Auch bringt nichts davon zusätzliche Leistung. Eine Standard-790-Duke gewinnt durch ein Austauschelement in dieser Richtung nichts, und bei der A2-Version liegt die Grenze in einer Führerscheinklasse, an die kein Ansaugteil heranreichen kann.

Pflege und Reinigung

Zuerst die Trockenwartung: eine Druckluftpistole an der sauberen Seite, nach außen geführt, bis das Medium nichts mehr abgibt. Ist die Verschmutzung klebrig geworden, löst lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel sie, und gespült wird, bis das Wasser klar abläuft. Der PM175P14 trocknet danach so lange wie nötig an bewegter Luft, ohne Heißluftpistole, ohne Heizung und ohne Flamme im gesamten Prozess, und wird unbehandelt wieder ins Gehäuse eingesetzt. Sprint Filter legt das Wartungsblatt im Downloads-Tab ab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Das P14-Element für die KTM 790 Duke und 790 Duke L, 2018 bis 2020. Fünf Modelle teilen sich diesen Code, von der 790 bis zu den neuesten 990ern, weil das Luftfiltergehäuse bei allen identisch ist. Für dasselbe Gehäuse sind außerdem der P08, der T12 und der Racing-F1-85 gelistet; zwischen diesen Codes ändert sich nur das Material und sonst nichts. Bestellen Sie nach Code und Modelljahr; die Liste finden Sie im Passgenauigkeits-Tab.