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DescriptionThe whole story▼
Für den Luftfilterkasten der 450 RR werden drei Medien angeboten, und dies ist das feinste davon – und gleichzeitig das günstigste der drei. Diese Reihenfolge überrascht alle, die annehmen, Filterung würde nach Mikron bepreist. Das stimmt nicht. Diese Matte kostet etwa vier Fünftel des Preises des Standard-Straßenelements und weniger als ein Drittel des Rennmediums, denn das Rennteil wird nach Durchfluss und Renn-Herkunft bepreist, nicht danach, wie kleine Partikel es zurückhält. So gesehen wirkt das Sortiment nicht mehr wie eine Rangfolge, sondern wie das, was es tatsächlich ist: drei Antworten auf drei unterschiedliche Fragen.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezial-Vliesmedium mit 14-Mikron-Wert
- Materialdurchfluss von 1.800 l/m²/sek., bewusst niedriger als beim Straßengewebe
- Sprint Filters Spezifikation für Staub, Alltagsnutzung und lange Strecken
- Kein Öl, keine Behandlung, keine Aushärtezeit nach der Reinigung
- Passt anstelle des Standard-Filterelements in den Original-Luftfilterkasten, ohne Änderung
- Wird mit einem Luftschlauch regeneriert und wiederverwendet, mit zwei Jahren Garantie
Die Frage, die dieses Element beantwortet
Nicht jede 450 RR ist eine Wochenendmaschine auf sauberen Straßen. Manche sind das einzige Motorrad im Haushalt und erledigen den Schulweg, den Arbeitsweg und die Sommerreise; manche leben dort, wo Straßenbau ein Dauerzustand ist und kein Ereignis. Feine, in der Luft schwebende Partikel sind in all dem die Konstante, und genau die soll eine 14-Mikron-Matte auffangen. Was das kostet, wird im gleichen Atemzug genannt: 1.800 l/m²/sek. Materialdurchfluss gegenüber 5.050 beim Standardgewebe. Feiner bedeutet immer mehr zurückgehalten und weniger durchgelassen – und die Wahl liegt bei demjenigen, der weiß, was das Motorrad tatsächlich mittwochs macht.
Wo Preis und Spezifikation auseinandergehen
Es lohnt sich zu sagen, wofür der Aufpreis beim Rennmedium eigentlich steht, denn dieses Element steht darunter. Jenes Teil ist auf einen deutlich höheren Durchfluss ausgelegt, und Durchfluss wird erst dann nützlich, wenn der Rest des Ansaugtrakts davon profitieren kann. Ist die Maschine serienmäßig, hat der zusätzliche Spielraum nirgendwo hin, während die feinere Matte hier bei jeder einzelnen Fahrt arbeitet. In keinem der beiden Fälle macht der Filter das Motorrad spürbar leistungsstärker – ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten hat das noch nie getan. Es sorgt für einen niedrigeren und stabileren Ansaugwiderstand, und in diesem Fall für deutlich mehr zurückgehaltenen Staub.
Pflege und Reinigung
Die Reinigung ist bewusst einfach gehalten, denn ein Filter, der umständlich zu warten ist, wird am Ende einfach nicht gewartet. Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die Standardmethode und dauert nur wenige Minuten. Wurde die Matte stark beansprucht, waschen Sie den SM261P14 in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, spülen Sie gründlich nach und lassen Sie ihn an der Luft trocknen – niemals mit Hitze, niemals über offener Flamme. Er wird trocken und ungeölt wieder eingesetzt. Die Pflegeanleitung finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die Kove 450 RR von 2023 bis 2026, passend für den Standard-Luftfilterkasten. Die ZXMoto 500RR von 2025 bis 2026 nutzt dasselbe Element, sodass zwei Modelle unter dieser Teilenummer geführt werden; beide sind im Fitment-Tab aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kove 450 RR (2023–2026)
- ZXMoto 500RR (2025–2026)
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