Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Ducati Scrambler 800 (2015–2023) CM61P14

Der Luftfilterkasten unter einer Scrambler 800 dient auch einer Monster 1200. Die Liste von Sprint Filter für dieses Gehäuse reicht von einer 400 am einen Ende bis zu einer 1200 am anderen, dem Dreifachen des Hubraums, und ein Element muss um den größten Motor herum ausgelegt werden, der jemals Luft von ihm verlangen wird. Bei einer 800er wird diese Reserve ohne Gegenleistung geerbt. Das ist auch der Grund, warum die reduzierte Durchflussleistung eines feinen Mediums hier leichter zu akzeptieren ist als bei den meisten anderen Maschinen, für die es angeboten wird.

Wichtigste Merkmale

• Trockenes Spezial-Vlies mit Filterung bis 14 Mikron, die Feinstaub-Klasse für den Luftfilterkasten der Scrambler
• Nennleistung von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde; das Standard-Gewebeelement liegt bei 5.050
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
• Ein einzelnes Element, an der Stelle des Papierelements eingebaut: keine Arbeiten am Luftfilterkasten, kein Remapping
• Nie geölt, weder nass noch trocken, sodass nichts auf die Ansaugsensoren gelangen kann
• Wird gewaschen und wiedereingebaut statt entsorgt; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Eine Rangfolge ohne Spitze

Für dieses Gehäuse ist überhaupt keine Rennspezifikation gelistet. Wo die Superbike-Luftfilterkästen von Ducati über dem Standardteil ein durchflussstarkes Renngewebe führen, gibt es bei der Scrambler nichts dergleichen: Das 80-Mikron-Element mit 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde ist die Spitze des Programms, und jede weitere angebotene Option ist feiner und langsamer. Dieses Element ist der erste Schritt nach unten, mit 14 Mikron und 1.800. Als Ganzes gelesen geht das Programm eher davon aus, dass diese Maschinen auf Staub treffen als auf anhaltende Vollgasfahrt — für eine Scrambler eine treffende Beschreibung eines Sonntags.

Wohin die Reserve geht

Weil das Element für einen deutlich größeren Zweizylinder dimensioniert wurde, hatte die 800er von Anfang an keinen Mangel an Ansaugkapazität, und gut zwei Drittel der Nennleistung aufzugeben kostet sie weniger, als dieselbe Entscheidung einen größeren Motor kostet. Das ist ein Grund, die feinere Klasse in Betracht zu ziehen, kein Versprechen darüber. Nichts, was in einen Serien-Luftfilterkasten eingesetzt wird, macht eine Serien-Scrambler stärker — dieses Element gibt Spielraum ab, um mehr zurückzuhalten, und die ehrlichen Vorteile sind ein Ansaugwiderstand, der zwischen den Services weniger driftet, sowie ein Element, das gereinigt statt ersetzt wird.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt die Arbeit. Richten Sie sie auf die saubere Seite und drücken Sie nach außen, sodass der Staub denselben Weg verlässt, auf dem er eingedrungen ist; ein trockenes Vlies gibt das meiste davon wieder frei. Ist die Ablagerung fettig geworden, lösen handwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sie, danach klar spülen. Getrocknet wird ausschließlich in umlaufender Luft bei Raumtemperatur, niemals mit Hitze und niemals in der Nähe einer Flamme, und der CM61P14 wird trocken wiedereingebaut, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gelistet für die Ducati Scrambler 800, gebaut von 2015 bis 2023. Drei weitere Maschinen tragen diesen Code: die Hypermotard 939 2016–2018, die Hypermotard 950 / SP 2019–2025 und die Monster 1200 25° Anniversario von 2019 — vier Modelle unter einer Teilenummer. Die Scrambler 400, die sich dasselbe Gehäuse teilt, gehört nicht dazu; sie ist nur für das Standardelement gelistet. Bestellen Sie nach Code und Baujahr.