Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Ducati Hypermotard 950 / SP (2019–2025) CM61P14

Vier Motorräder haben in dieser Ducati-Fitment-Liste den Namen Hypermotard getragen, und sie teilen sich keine gemeinsame Teilenummer. Die 821 von 2013 bis 2015 sitzt im selben Gehäuse wie diese hier, ist aber nur für das Standardelement gelistet. Die 939 und diese 950 teilen sich ein Element. Die 890-cm³-Hypermotard V2 des Baujahrs 2026 ist eine andere Maschine mit einem anderen Luftfilterkasten und eigenem Code. Der Schriftzug an der Flanke ist also keine Bestellgrundlage; das sind Code und Baujahr, und wer sich hier irrt, kauft ein Element, das nicht passt.

Wichtigste Merkmale

• Trockenes Vlies mit 14-Mikron-Klassifizierung, deckt 950 und 950 SP ohne Unterschied ab
• Nennleistung von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde; 5.050 beim Standard-Gewebeelement
• Nahezu doppelt so große Filterfläche wie ein normaler Performance-Filter
• Direkter Austausch für das Werkselement: ein Element, unveränderter Luftfilterkasten, kein Adapter, kein Remapping
• Trocken verwendet und nie geölt, sodass die Ansaugsensoren außen vor bleiben
• Wird gereinigt und wiederverwendet, ein Motorradleben lang, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Sieben Modelljahre, ein Element

950 und 950 SP: Der Unterschied zwischen ihnen liegt bei Fahrwerk, Rädern und Ausstattung, und nichts davon erreicht den Ansaugtrakt. Deshalb deckt eine Teilenummer ohne Unterbrechung 2019 bis 2025 ab, und deshalb muss ein Besitzer nicht wissen, nach welcher laufenden Änderung seine Rahmennummer liegt. Das ist eine nützliche Eigenschaft eines Lebensdauer-Teils. Im ersten Jahr der Baureihe gekauft, ist es im letzten immer noch das richtige Teil, und ein weiterverkauftes Motorrad gibt ein bekanntes, zurücksetzbares Element mit statt eines Papierelements unbekannten Alters.

Der Tausch dieser Klasse

Vierzehn Mikron halten einen feineren Anteil dessen zurück, was die Luft mit sich trägt, als ein 80-Mikron-Gewebe je sollte, und der Preis dafür wird sofort und dauerhaft fällig: 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde gegenüber 5.050, etwa ein Drittel der Standardleistung. Das ist ein Tausch, keine Aufwertung. Ein Supermoto auf sauberem Asphalt ist mit dem Gewebeelement besser bedient; eines, das trockenen, unbefestigten Feldwegen oder einem Sommer auf ungekehrten Nebenstraßen begegnet, ist genau der Fall, für den diese Klasse ausgelegt wurde. In keinem der beiden Fälle bringt sie mehr Leistung — eine Serien-950 bleibt eine Serien-950.

Pflege und Reinigung

Wartung bedeutet Druckluft von der sauberen Seite, nach außen geführt, bis sich die Verschmutzung löst. Fettige Ablagerungen lösen sich mit handwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, gefolgt von einer Spülung, bis das Wasser klar ist. Getrocknet wird in bewegter Luft bei Raumtemperatur; Hitze jeder Art ruiniert das Material, also kein Heißluftgerät und keine Flamme. Der CM61P14 wird trocken und unbehandelt wiedereingebaut, und er hat in keiner Phase seines Lebens Öl gebraucht. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die Ducati Hypermotard 950 und 950 SP der Baujahre 2019 bis 2025. Dieser Code deckt drei weitere Maschinen ab — die Hypermotard 939 2016–2018, die Scrambler 800 2015–2023 und die Monster 1200 25° Anniversario von 2019 — vier Modelle insgesamt. Die 821 von 2013–2015 teilt sich das Gehäuse, ist aber nur für das Standardelement gelistet; die 890-cm³-Hypermotard V2 des Baujahrs 2026 teilt sich weder Gehäuse noch Code und verwendet stattdessen PM279P14.