The facts.
DescriptionThe whole story▼
Wer die Passformliste dieses Elements mit den üblichen Erwartungen liest, wird überrascht. Ein Staubmedium sollte dem Ruf nach zu den Maschinen gehören, die den Asphalt verlassen; keine einzige GS steht auf dieser Liste. Die sechs Namen sind allesamt Straßenboxer – R, RS und RT in beiden Generationen –, und die RT darunter ist die schwerste, am meisten verkleidete und am stärksten straßengebundene von allen. Die Liste lohnt es ernst zu nehmen, denn sie sagt etwas Wahres darüber, woher Staub tatsächlich kommt.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyester-Spezialvlies mit einer Bewertung von 14 Mikrometern
- Laut Katalog verdoppelte Filterfläche gegenüber dem Standardelement
- Mit 1.800 l/m²/sek Material angegeben, wo das Standardgewebe 5.050 trägt
- Nie geölt, sodass sich kein Film zu den Ansaugsensoren bewegen kann
- Sitzt im unveränderten Serien-Luftfilterkasten anstelle des Originalelements, ohne Remapping
- Wird über die Lebensdauer der Maschine am Kompressor regeneriert; zwei Jahre Garantie
Wo der Staub herkommt
Hinter Lastwagen, auf Baustellen, entlang der Feldränder zur Erntezeit, im Splitt, den ein Winter mit Streusalz hinterlässt, und im feinen Material, das über jeder trockenen Stadt im August hängt. Das ist ein Straßeninventar, kein Pisteninventar, und eine Maschine, die im Jahr lange Strecken auf befestigten Flächen zurücklegt, trifft in einem Jahr auf mehr davon als ein Wochenend-Trailbike. Die eigenen Gewohnheiten der RT untermauern das: Sie wird für Distanz genutzt, im Verkehr, in jedem Monat des Jahres, und sie zieht ihre Luft aus dem, was gerade zwanzig Meter voraus passiert.
Worauf die zusätzliche Fläche eine Antwort gibt
Diese Art der Belastung ist nicht intensiv, sondern durchgehend – und durchgehende Belastung ist genau das, wofür Kapazität da ist. Ein Vlies mit doppelter Fläche nimmt doppelt so viel vom feinen Material des Jahres auf, bevor sein Widerstand zu steigen beginnt, bei identischer Vierzehn-Mikrometer-Bewertung und identischem Nenndurchfluss pro Quadratmeter. Was es zurückhält, hat sich nicht verändert. Auch nicht, was das Motorrad leistet: Ein Element in einem Standard-Luftfilterkasten macht eine Standard-R-1200-RT unabhängig von seiner Größe nicht spürbar stärker. Es trägt lediglich denselben Schutz weiter in die Saison.
Pflege und Reinigung
Druckluft erledigt die Arbeit, gerichtet auf die zum Motor gewandte Fläche und nach außen geführt, sodass die Last denselben Weg verlässt, den sie beim Hereinkommen nahm. Lange Straßennutzung hinterlässt oft einen Film, den Luft nicht löst, und dafür ist das Waschbecken da: handwarmes Wasser, etwas mildes Spülmittel, dann spülen, bis nichts mehr herauskommt. Das Element muss vor dem Wiedereinbau vollständig trocken sein – getrocknet nur an bewegter Luft, ohne Heißluftgebläse, ohne Ofen und ohne Flamme zu irgendeinem Zeitpunkt –, und das K142P14 wird wieder eingebaut, ohne dass etwas darauf aufgetragen wird. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt unter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die BMW R 1200 RT von 2014 bis 2018, sitzend im Standardgehäuse ohne Veränderung. Sechs Maschinen teilen sich diese Teilenummer, und keine davon ist eine GS: die R, RS und RT der 1200er-Generation und ihre 1250er-Nachfolger, jede mit ihren Baujahren im Fitment-Tab gelistet.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1200 R (2014–2018)
- BMW R 1200 RS (2015–2018)
- BMW R 1200 RT (2014–2018)
- BMW R 1250 R (2019–2023)
- BMW R 1250 RS (2019–2023)
- BMW R 1250 RT (2019–2023)
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