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DescriptionThe whole story▼
Fast nichts an einem gebrauchten Motorrad hält fest, wo es überall war. Der Tacho gibt die Strecke an, das Serviceheft die Daten, und keines von beidem sagt, ob die Maschine ihr Leben auf Autobahnen oder auf Feldwegen verbracht hat. Der Luftfilterkasten schon. Öffnet man ihn bei einer F 900 XR mit einigen Jahren auf dem Buckel, ist das Element darin eine physische Aufzeichnung der Luft, die der Motor bekommen hat – meist der erste Beweis, den ein Zweitbesitzer zu diesem Thema in der Hand hält. PM188P14 ist das feine Element für alle, denen nicht besonders gefällt, was sie vorfinden.
Hauptmerkmale
- Spezial-Vliesmaterial, im Betrieb trocken, mit 14-Mikron-Bewertung
- Angegebener Durchfluss 1.800 l/m²/sek, wo das gewebte Standardelement für dieses Gehäuse mit 5.050 angegeben ist
- Beladung wird in der Dicke des Vlieses gehalten statt an einer Gewebeoberfläche
- In keiner Phase seines Lebens im Spiel: kein Öl, weder neu noch nach der Reinigung
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein typisches Performance-Element
- Direkter Einbau im Serien-Luftfilterkasten, gereinigt und wiedereingebaut, zwei Jahre Garantie
Den Kasten einer gebrauchten Maschine lesen
Ein Element, das gleichmäßig grau geworden ist, hat gewöhnliche Straßenluft geatmet. Eine grobe Ablagerung am Einlassende sagt, dass die Maschine mindestens einmal, eher mehrfach, auf unbefestigtem Untergrund unterwegs war. Heller Staub, der über die gesamte Fläche verteilt liegt, deutet auf trockene unbefestigte Straßen hin oder auf lange Phasen im Sommer hinter anderem Verkehr. Nichts davon ist präzise, und nichts davon ändert, was der Motor bereits aufgenommen hat, aber es verrät einem neuen Besitzer, welche Art Leben diese Maschine hatte – und damit, ob das Standardgewebe zu dem Fahren passt, das nun geplant ist.
Das feinere Medium, und was es kostet
Vierzehn statt achtzig Mikron hält einen Anteil der Beladung zurück, den ein Gewebe durchlässt, einschließlich des feinen mineralischen Staubs, der am längsten in der Luft bleibt. Bezahlt wird das in Durchfluss: angegebene 1.800 l/m²/sek gegenüber 5.050 bei derselben Elementfläche. Ein Tausch mit zwei Seiten statt einer Rangfolge mit einer besten Stufe: Der P14 ist nicht das überlegene Element, sondern das für eine bestimmte Art von Luft gewählte. Er macht eine Standard-F-900-XR nicht schneller, denn das tut kein Filter in einem unveränderten Luftfilterkasten, und was er stattdessen bietet, ist ein Ansaugwiderstand, der über die Jahre des Besitzes niedrig und wiederholbar bleibt.
Pflege und Reinigung
Beginnen Sie mit Druckluft an der sauberen Seite und nehmen Sie sich Zeit dafür; das Vlies gibt seine Beladung langsam ab, weil es sie über seine gesamte Tiefe hält. Niemals von der schmutzigen Seite blasen. Widersteht ein Film, entfernt ihn handwarmes Wasser mit einer Spur mildem Reinigungsmittel, klar gespült. Getrocknet wird ausschließlich mit bewegter Luft – der langsame Teil der Arbeit und der, bei dem Elemente am ehesten verloren gehen: Heißluftpistolen, Heizkörper und Flammen zerstören das Medium alle. Trocken wieder einbauen. Das Wartungsblatt für PM188P14 finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Für die BMW F 900 XR von 2019 bis 2026, im Standard-Luftfilterkasten, ohne dass etwas modifiziert werden muss. Das feine Medium ist für zwei Maschinen gelistet, die F 900 XR und die F 900 R. Dreizehn Maschinen von drei Herstellern teilen sich dieses Gehäuse mit dem Standardgewebe, daher steht ein Name auf jener längeren Liste nicht automatisch auch auf dieser. Der Fitment-Tab zeigt beide Einträge mit ihren Baujahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW F 900 R (2019–2026)
- BMW F 900 XR (2019–2026)
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