Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Zontes 368D (2025–2026) SM295S

Die beiden anderen Zontes-Luftfilterkästen von Sprint Filter erstrecken sich jeweils über drei Motorgrößen. Dieser hier erstreckt sich überhaupt nicht: Fünf Maschinen sind dafür gelistet, und jede einzelne ist eine 368, gebaut über dieselben zwei Modelljahre. Die vertraute Art, eine Fitment-Liste zu lesen — das Element ausgelegt um den größten Motor darauf, die kleineren erben stillschweigend den Spielraum — greift hier ins Leere. Alle fünf verlangen vom Kasten dasselbe Luftvolumen.

Wichtigste Merkmale

• Eine trockene Lage Polyestergewebe, Fäden ab 22 µm Durchmesser, das Gewebe selbst mit 80 µm klassifiziert
• Nennleistung von 5.050 l/m²/sek bei sauberem Gewebe
• Sitzt im Serien-Luftfilterkasten anstelle des Papierelements — nichts zugeschnitten, keine Änderung der Kraftstoffzufuhr
• Hält 93,13 % der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein vergleichbares Performance-Element
• In keiner Phase seines Lebens geölt; wird gereinigt und wiedereingebaut, solange das Motorrad gehalten wird, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Fünf Karosserien, ein Bedarf

Zontes unterscheidet die 368D von ihren vier Geschwistern durch Karosserie, Sitzposition, Fahrwerk und Abstimmung. Nichts davon erreicht den Luftfilterkasten, weshalb ein einziger Code alle abdeckt. Das lohnt sich praktisch zu wissen: Ansaug-Ratschläge vom Besitzer einer anderen 368 sind keine Ratschläge zu einem anderen Ansaugsystem. Derselbe Kasten, dieselbe Öffnung, dasselbe Element. Wenn zwei Besitzer uneins sind, wie oft es Aufmerksamkeit braucht, beschreiben sie ihre Straßen, nicht ihre Maschinen.

Also entscheidet die Straße

Ist der Motor als Variable ausgeschlossen, bleibt die Luft, und die Geografie beantwortet das besser als jedes Datenblatt. Der Katalog sagt für dieses Gehäuse genau das: Neben dem P08 steht ein feines Vlies für staubige Fahrten, 14 µm bei 1.800 l/m²/sek, gelistet für vier der fünf Motorräder. Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch — ein Tausch, niemals eine Rangfolge. Das hier beschriebene Gewebe gehört dorthin, wo befestigter Asphalt, wechselhaftes Wetter und der gelegentliche Streckentag auf einer Maschine gleichermaßen plausibel bleiben. Es bringt keiner Serien-368 mehr Leistung; das kann kein Einsatzelement. Es hält den Ansaugwiderstand niedrig und, nützlicher noch, nahe an diesem Wert, statt ihn unbemerkt davondriften zu lassen.

Pflege und Reinigung

Druckluft, von der sauberen Seite nach außen gerichtet, schickt die gesammelte Verschmutzung denselben Weg zurück, auf dem sie eingedrungen ist, und für die meisten Services ist das die gesamte Arbeit. Insektenreste und Straßenfilm brauchen handwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Beim Trocknen ist Geduld gefragt und keine Wärme: nur bewegte Luft, niemals ein Heißluftgerät, ein Heizkörper oder eine Flamme, denn Polyester wird beschädigt, lange bevor irgendetwas sichtbar falsch aussieht. Bauen Sie den SM295S trocken wieder ein, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes 368D der Baujahre 2025 und 2026. Vier weitere Zontes-Maschinen desselben Hubraums verwenden das identische Element — fünf Modelle unter einem Code. Bestellen Sie nach diesem Code und dem Modelljahr, nicht nach dem Buchstaben am Heck.