The facts.
DescriptionThe whole story▼
Sehr viele R15 sind bereits beim zweiten oder dritten Besitzer, und der Ansaugtrakt ist genau der Teil eines gebrauchten Motorrads, den eine Besichtigung nicht zeigen kann. Reifen, Kette, Bremsbeläge und Gabeldichtungen zeigen sich von selbst; der Airbox liegt hinter der Verkleidung, und sein Inhalt ist genau das, wofür sich der letzte Besitzer entschieden hat. Ein Serviceheft dokumentiert, was in Rechnung gestellt wurde, nicht wie das Motorrad gefahren wurde. Der Sprint Filter P08 PM198S ist ein einfacher Weg, genau diese Unbekannte bei einem gerade gekauften Motorrad zu schließen: ein Element rein, und ab diesem Tag ist der Zustand des Ansaugtrakts etwas, das man kennt, statt etwas, das man geerbt hat.
Wesentliche Merkmale
- Nie geölt, und trocken vom ersten Kilometer an — kein Film aus dem P08-Medium erreicht die Ansaugsensoren
- 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde Luftdurchsatz, gefiltert bei 80 Mikron
- Die filternde Fläche ist etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
- Original raus, Element rein: der Serien-Airbox unverändert, das Kennfeld unangetastet, die Homologation unverändert
- Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft regeneriert statt ersetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Zehn Modelljahre desselben Airbox
Die R15 V3.0 wird seit 2017 gebaut, lange genug, dass eine Maschine mehrere Besitzer durchläuft und ihre Wartungshistorie ungenau wird. Was sich in dieser Zeit nicht geändert hat, ist der Airbox: eine Teilenummer deckt die gesamte Baureihe ab, und ebenso die 125er- und 155er-Maschinen, die um denselben Airbox herum gebaut sind. Nach dem Code statt nach dem Baujahr zu bestellen, beseitigt das Rätselraten.
Was ein zugesetztes Element tatsächlich bewirkt
Ein Filter, der sich still zusetzt, kündigt sich nicht an. Was er erzeugt, ist ein langsamer Anstieg des Ansaugwiderstands und damit ein etwas weicheres Ansprechverhalten als zuvor. Der trockene P08 begegnet dem, weil er zurückversetzt statt nur erneuert werden kann: gewebtes Polyester, gesponnen aus Fäden ab 22 Mikron aufwärts, mit Druckluft saubergeblasen. Sprint Filter hat gemessen, dass ein vierlagiger geölter Baumwollfilter 76,42 Prozent von 100-Mikron-Testpartikeln zurückhält, gegenüber 93,13 Prozent beim trockenen P08 — und anders als geöltes Gewebe trägt der P08 nichts, das auf einem Sensor landen könnte. Feinere Gewebe gibt es für Staub und Extrembedingungen, den P14 mit 14 Mikron und den T12 mit 7, doch jedes kostet Durchsatz: 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde beim P08, 1.800 und 560 bei den anderen. Das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge.
Pflege und Reinigung
Erst Luft, Wasser nur, wenn die Luft nicht ausreichte: Das Element wird von der sauberen Seite nach außen durchgeblasen, dann bei Bedarf in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel gewaschen, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Das Trocknen ist der Teil, den man nicht überstürzen sollte — es muss vollständig sein, an der Luft, und niemals mit Hitze oder Flamme erfolgen. Trocken wieder einsetzen. Ein Ölschritt existiert nicht. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha YZF R15 V3.0, 2017 bis 2026, und ein direkter Ersatz im Serien-Airbox. Dasselbe PM198S-Element dient sieben Maschinen, die um diesen Airbox herum gebaut sind, über die Motorversionen 125 und 155 hinweg; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha MT 125 (2021–2026)
- Yamaha XSR 125 (2021–2026)
- Yamaha YZF R125 (2019–2026)
- Yamaha MT 15 /MT 155 (2018–2026)
- Yamaha Vixion R 155 (2018–2026)
- Yamaha XSR 155 (2019–2026)
- Yamaha YZF R15 V3.0 (2017–2026)
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