The facts.
DescriptionThe whole story▼
Diese XSR 900 ist ein abgeschlossenes Kapitel. Yamaha baute sie von 2015 bis 2020 um den Dreizylinder der 850-cm³-Klasse, und das Modell, das den Namen heute trägt, ist eine andere Maschine auf einem anderen Luftfilterkasten. Das ist das stille Problem beim Besitz einer abgelösten Generation: Das Motorrad ist in Ordnung, aber jedes Verschleißteil wird nach und nach zur Frage, wer es noch auf Lager hat. Der Sprint Filter P08 PM149S beantwortet eine dieser Fragen dauerhaft. Es handelt sich um ein trocken gewebtes Polyesterelement für den Serienluftfilterkasten, ausgelegt darauf, gereinigt und wieder eingesetzt zu werden, solange das Motorrad läuft.
Hauptmerkmale
- Weil das P08-Medium trocken und nie geölt ist, bleiben die Ansaugsensoren frei von allem, was vom Filter mitgetragen werden könnte
- 80 Mikron Filtration bei 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde Luftdurchsatz
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Filtern
- Passt genau dort in den Serienluftfilterkasten, wo das Original saß – keine Modifikation, kein Remap, Homologation intakt
- Eine Druckluftleitung reinigt ihn; er ist waschbar und kommt immer wieder zum Einsatz
- Zwei Jahre Garantie, ab Kaufdatum
Das letzte Teil, das Sie dafür kaufen
Papierpatronen werden bepreist, als wären sie eine Kleinigkeit, und über zehn Jahre Besitz sind sie das nicht: Jede einzelne ist eine Teilenummer zum Nachschlagen, eine Bestellung und ein Stück Motorrad, das im Müll landet. Bei einem Modell, das nicht mehr produziert wird, wird das Nachschlagen jedes Jahr langsamer. Ein waschbares Element beendet diese Kette. Sie kaufen es einmal, blasen es durch, wenn der Ansaugton oder der Kilometerstand es nahelegt, und aus dem Teil, das eine wiederkehrende Besorgung war, wird eine Komponente des Motorrads wie jede andere.
Rückhaltung ist nicht, worauf Sie verzichten
Wiederverwendbar muss nicht gröber bedeuten. In Sprint Filters eigenem Vergleich hielt der trockene P08 93,13 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel zurück, während ein vierlagiger geölter Baumwollfilter 76,42 Prozent erreichte – und der P08 schafft das, ohne einen Ölfilm stromaufwärts von Drosselklappen und Ansaugluftsensor zu platzieren. Wo die Bedingungen tatsächlich mehr verlangen, verschärft sich die Reihe in Stufen und gibt jedes Mal Durchfluss ab: der wasserabweisende P037 bei 37 Mikron und 4.500 Litern pro Quadratmeter und Sekunde, der P14 bei 14 Mikron und 1.800, der T12 bei 7 Mikron und 560. Das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge. Für einen straßengefahrenen Retro-Roadster ist der P08 das richtige Ende davon.
Pflege und Reinigung
Bei diesem Element ist alles trocken, und das bestimmt die Wartung. Druckluft, von der sauberen Seite nach außen geblasen, ist die normale Behandlung. Wenn mehr nötig ist, lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, dann eine Spülung, bis das Wasser klar durchläuft. Danach bleibt das Element an der Luft, bis es durchgehend trocken ist – nie mit Hitze getrocknet, nie in Flammennähe – und wird trocken wieder eingesetzt. Danach gibt es nichts mehr zu ölen; das Polyester wurde nie geölt. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha XSR 900, gebaut von 2015 bis 2020. Dasselbe PM149S-Element bedient sechs Maschinen, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind, darunter die FZ-09, die FJ-09, die MT-09 und die Niken 850/GT; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha FZ-09 (2014–2026)
- Yamaha FJ-09 (2015–2026)
- Yamaha MT-09 (2014–2020)
- Yamaha Niken 850/GT (2018–2026)
- Yamaha Tracer (2015–2026)
- Yamaha XSR 900 (2015–2020)
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