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DescriptionThe whole story▼
Nur wenige Motorräder werden so oft zerlegt wie dieses. Der Dreizylinder der 850-cm³-Klasse ist ein beliebter Ausgangspunkt für einen anderen Auspuff, einen ECU-Flash und einen neuen Lenker, und irgendwo auf dieser Liste taucht meist auch ein Paar offener Trichterfilter auf. Der Sprint Filter P08 PM149S geht den anderen Weg. Es handelt sich um ein trocken gewebtes Polyesterelement, das direkt in den Serienluftfilterkasten passt und den Kasten seine Aufgabe erfüllen lässt: Nichts wird ausgeschnitten, nichts wird verlegt, und der Ansaugtrakt, auf den der Motor abgestimmt wurde, bleibt genau so, wie Yamaha ihn gebaut hat.
Hauptmerkmale
- Gewebtes P08-Polyester, trocken verwendet – ohne Öl im Element kann nichts stromabwärts zu den Ansaugsensoren gelangen
- Das Gewebe hält Partikel bei 80 Mikron zurück und lässt trotzdem 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch
- Etwa doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Filtern
- Nichts wird geschnitten und nichts wird umprogrammiert: Der Serienluftfilterkasten nimmt es so, wie es ist, Homologation inklusive
- Die Reinigung ist eine Aufgabe für die Druckluftleitung; das Element ist waschbar und kommt zurück, statt in den Müll zu wandern
- Zwei Jahre Garantie ab Kauftag
Wofür der Luftfilterkasten eigentlich da ist
Ein Luftfilterkasten ist nicht einfach nur eine Box, die einen Filter enthält. Er legt Länge und Volumen des Ansaugtrakts fest, nimmt dem Ansauggeräusch die Schärfe für die Homologation, unter der das Motorrad verkauft wurde, und hält die vom Vorderrad aufgewirbelte Gischt von den Drosselklappen fern. Das Einspritzkennfeld wurde mit all dem an Ort und Stelle geschrieben. Offene Trichter tauschen jede einzelne dieser Funktionen gegen Ansauggeräusch und einen unübersichtlichen Satz neuer Variablen ein, von denen die meisten am Ende mit einem weiteren ECU-Flash gelöst werden. Ein Filterelement, das in den Serienkasten passt, ändert daran nichts – und genau das ist der Punkt.
Eine ehrliche Einschätzung dessen, was sich ändert
Ein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad nicht spürbar schneller, und jede Beschreibung, die das Gegenteil verspricht, verkauft etwas anderes. Was sich ändert, ist die Form des Widerstands über die Zeit. Eine Papierpatrone startet sauber und setzt sich allmählich zu, während sie sich zusetzt, und der Verlust ist unsichtbar, weil er nie an einem bestimmten Tag passiert. Der P08 hält einen niedrigen, stabilen Ansaugwiderstand über das gesamte Wartungsintervall, und wenn er sich doch zusetzt, bläst man ihn durch und setzt dasselbe Teil wieder ein. Über die Lebensdauer einer FZ-09 ist das der Unterschied zwischen einem Verbrauchsteil, das man nachbestellt, und einer Komponente, die man besitzt.
Pflege und Reinigung
Eine Ölstufe gibt es zu keinem Zeitpunkt: Das Polyester wurde nie geölt, also wird nach einer Reinigung auch nichts erneut aufgetragen. Die normale Wartung ist Druckluft, von der sauberen Seite nach außen gerichtet. Alles Stärkere verlangt nach lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar durchläuft. Anschließend das Element vollständig an der Luft trocknen lassen, nie mit Hitze und nie über einer Flamme, und trocken wieder einsetzen. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads“.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die Yamaha FZ-09, 2014 bis 2026. Dasselbe PM149S-Element bedient sechs Maschinen, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind, darunter die FJ-09, die MT-09, die Niken 850/GT und die XSR 900; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Yamaha FZ-09 (2014–2026)
- Yamaha FJ-09 (2015–2026)
- Yamaha MT-09 (2014–2020)
- Yamaha Niken 850/GT (2018–2026)
- Yamaha Tracer (2015–2026)
- Yamaha XSR 900 (2015–2020)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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