Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Triumph Tiger Sport 850 (2021–2024) PM214S

Triumph gab dieser Dreizylinder-Generation eine T-Plane-Kurbelwelle, sodass die drei Zylinder nicht in gleichmäßigen Abständen zünden. Der Motor zieht seine Luft in einer ungleichmäßigen statt einer gleichmäßig verteilten Abfolge, und ein guter Teil dessen, wie sich die 850 Sport anhört und anfühlt, kommt daher. Der Durchflusswert eines Filters sagt darüber nichts aus. Die 5.050 l/m²/sek, die beim PM214S angegeben sind, sind ein stationärer Wert, gemessen über einen Quadratmeter Gewebe auf dem Prüfstand – keine Beschreibung dessen, was diese Ansaugung zwischen zwei Zündereignissen tut.

Hauptmerkmale

• Eine Lage trockenes Gewebe-Polyester, Porenweite kalibriert auf 80 µm, Fadenstärken ab ø 22 Mikron
• Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek, das Standardmedium von Sprint Filter für Straße und Rennstrecke
• Konstruktionsbedingt trocken, sodass nichts in den dahinterliegenden Ansaugtrakt gelangt
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie konkurrierende Performance-Elemente im unveränderten Kasten
• Direkter Ersatz für den Papier-Flachfilter, ohne Arbeiten an der Airbox und ohne Neuabstimmung
• Wird beliebig oft gewaschen und wiedereingesetzt, ausgelegt für die Lebensdauer der Maschine, zwei Jahre Garantie

Was ein Kennwert beschreibt

Durchflusswerte sind Materialeigenschaften, ermittelt unter stationären Bedingungen, damit sich ein Material einem anderen gegenüberstellen lässt. Es sind ehrliche Zahlen, die genau eine Frage beantworten: Wie durchlässig ist dieses Gewebe im Vergleich zu jenem? Sie sagen nichts darüber, was ein Motor braucht, wann er es braucht, oder was in dem Sekundenbruchteil geschieht, in dem ein Einlassventil vorzeitig gegenüber dem gleichmäßigen Takt öffnet. Der sinnvolle Gebrauch solcher Zahlen liegt darin, zwischen Medien für ein Motorrad zu wählen – niemals darin, etwas über das Motorrad selbst vorherzusagen.

Warum daraus keine Leistungsangabe wird

Das Element ist das letzte und kleinste Glied einer Kette, die an der Ansaugöffnung beginnt und über Schnorchel, Airbox-Volumen, Drosselklappen und Ventilsteuerzeiten weiterläuft. Nichts davon ändert sich, wenn der Flachfilter gewechselt wird – weshalb auch keine Neuabstimmung nötig ist, ein Argument, das in beide Richtungen wirkt: Eine Änderung, die zu klein ist, um eine Neuabstimmung zu erfordern, ist auch zu klein, um eine Zahl zu versprechen. Ein Steckfilter macht eine serienmäßige 850 Sport nicht spürbar schneller. Was er bewirkt, ist, den Ansaugwiderstand niedrig zu halten und, was nützlicher ist, ihn dort zu halten: Gereinigt kehrt er zu seinem Ausgangswert zurück, statt wie ein Zellulose-Flachfilter bis zur nächsten Wartung zu steigen.

Pflege und Reinigung

Druckluft, an die saubere Seite angelegt und nach außen geblasen, deckt alles ab, was das Element normalerweise braucht. Zweimal jährlich, oder nach einem Winter mit gestreuten Straßen, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, was Luft allein nicht schafft; gespült wird, bis das Wasser klar abläuft. Anschließend an der frischen Luft trocknen, fern von Heizquellen und offenen Flammen, und trocken wieder einsetzen. Zu keinem Zeitpunkt wird geölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Fitment & Kompatibilität

Für die Triumph Tiger Sport 850, gebaut von 2021 bis 2024. Ein weiterer Eintrag teilt sich dieses Element, die Tiger 900 in ihren Ausführungen GT, Rally, GT Pro und Rally Pro, die dieselbe Airbox verwenden. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr vor der Bestellung im Fitment-Tab.