Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Strecke – Triumph Tiger Explorer XC/ XC SE 1215 (2011–2016) PM202S

Die XC und die XC SE waren die Versionen, die mit Absicht gekauft wurden – Speichenräder, mehr Schutz, eine große Triumph, die ab und zu den Asphalt verlassen sollte. Diese Art der Nutzung macht aus dem Luftfilter kein Wartungsintervall, sondern eine Variable, was eigentlich bedeutet, dass er angeschaut statt nur im Kalender vermerkt werden muss. Und hier liegt das Unangenehme am Anschauen eines Papierelements: Sofern nicht bereits ein Ersatz im Regal liegt, hat die Inspektion keine mögliche Konsequenz. Der Sprint Filter PM202S ändert, wofür eine Inspektion da ist. Was immer Sie vorfinden, Sie können noch am selben Nachmittag mit einer Druckluftleitung darauf reagieren.

Hauptmerkmale

• Eine kalibrierte 80-µm-Öffnung in einer einzelnen gewebten Lage, Fäden ab ø 22 Mikron
• Angegeben für 5.050 l/m²/sek – Sprint Filters Standardmedium für Straßen- und Streckeneinsatz
• Das Medium ist trocken und nie geölt, sodass nichts stromabwärts auf Sensoren oder Drosselklappen wandert
• In der unveränderten Airbox etwa doppelt so viel Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
• Direkter Ersatz ohne Airbox-Modifikation, ohne Remap und ohne Verlust der Homologation
• Für die Lebensdauer des Motorrads gebaut, waschbar und wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie

Eine Inspektion, die zu etwas führen kann

Ein Motorrad, das über wechselnde Untergründe gefahren wird, lässt sich von einem festen Intervall nicht gut bedienen, weil das Intervall für einen Durchschnitt geschrieben wurde, den dieses Motorrad nicht fährt. Ein Wochenende auf trockenem Schotter hinter anderen Fahrern kann ein Element stärker belasten als ein Monat Pendelverkehr. Ein waschbares Element macht die Prüfung günstig genug, um zur Gewohnheit zu werden. Wo der Untergrund wirklich staubig statt nur gelegentlich schmutzig ist, listet Sprint Filter für dieselbe Anwendung einen T12 mit 7 µm und 560 l/m²/sek – deutlich mehr Rückhaltung, deutlich weniger Durchsatz. Das ist ein Tausch, den man bewusst vornimmt, kein automatisches Upgrade.

Zehn Minuten mit einer Druckluftleitung statt einer Ersatzteilbestellung

Der praktische Unterschied an einem fernab der Heimat genutzten Motorrad ist das Fehlen von Logistik. Kein Element, das auf einer Reise mitgeführt werden muss, kein Händlerbesuch, nichts zu bestellen in einem Land, in dem niemand Triumph-Teile vorrätig hat. Und was das Ganze bringt: Ein Einsteckfilter macht einen Serien-1200er-Dreizylinder nicht spürbar stärker, und es wäre unehrlich, etwas anderes zu behaupten. Er hält den Ansaugwiderstand nahe seinem Ausgangswert und setzt ihn bei jeder Reinigung dorthin zurück, statt ihn wie ein sich zusetzendes Zelluloseelement stetig steigen zu lassen.

Pflege und Reinigung

Nehmen Sie den PM202S heraus, blasen Sie Druckluft von der sauberen Seite nach außen hindurch, und das ist die normale Wartung erledigt. Staubiger oder nasser Einsatz ergänzt eine Wäsche in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, gefolgt von vollständiger Trocknung an der frischen Luft, wobei Hitze und Flamme ausgeschlossen sind. Er wird trocken wieder eingebaut und nie geölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den Triumph Tiger Explorer XC und XC SE von 2011 bis 2016, geführt als 1215. Dasselbe Element passt insgesamt auf sechs Tiger-Explorer-Angebote, bis hin zu den 1200er-Modellen von 2022. In diesen Jahren überschneiden sich mehrere Bezeichnungen, prüfen Sie also Ihre im Fitment-Tab.