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DescriptionThe whole story▼
Ein Luftfilter-Service an einer Street Triple ist größtenteils Arbeitszeit. Das Öffnen der Ansaugung dauert, wie lange es dauert, und es dauert genau gleich lang, ob das entnommene Element in den Müll wandert oder mit Druckluft ausgeblasen und wiedereingesetzt wird. Das Teil selbst ist die günstige Hälfte dieser Arbeit — und die einzige Hälfte, die erneut gekauft werden muss. Das ist das Argument für einen Sprint Filter P08, nicht irgendein Leistungsversprechen: ein trockenes, gewebtes Polyesterelement, das gewartet statt ersetzt wird, sodass die Arbeit nicht mehr mit der Bestellung des nächsten Teils endet.
Wichtige Merkmale
- Eine Lage gewebtes Polyester, vollständig trocken betrieben — kein Öl zum Dosieren, Auswaschen oder Zurücklassen auf dem Luftmassensensor
- 80 µm Filterung bei angegebenen 5.050 l/m²/sek, das Medium, das Sprint Filter für Straße und Rennstrecke vorsieht
- Die Angabe von 22 Mikron ist der Durchmesser des Polyesterfadens, nicht die Breite der Öffnung dazwischen
- Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein herkömmliches Performance-Element, in das Serien-Gehäuse gefaltet
- Nimmt im unveränderten Luftfilterkasten den Platz des Werkseinsatzes ein — nichts geschnitten, nichts gepolstert, kein Remapping
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf, und eine Lebensdauer, die Sprint Filter mit der des Motorrads gleichsetzt
Das Element ist die günstige Hälfte der Arbeit
Keiner der Schritte, um zum Luftfilterkasten zu gelangen, wird kürzer, nur weil das Element darin günstig ist. Was ein lebenslanges Element ändert, ist nicht die Dauer der Arbeit, sondern wie oft ein Teil gekauft werden muss, um sie abzuschließen — und wer entscheidet, wann das geschieht. Mit eingebautem PM167S kann die Ansaugung zwischen den Wartungen aus Neugier geöffnet, in zehn Minuten mit einer Druckluftleitung gereinigt und wieder geschlossen werden — keine Lieferung, auf die man warten muss, und kein halb zusammengebautes Motorrad, das auf einen Einsatz wartet, der sich als der falsche herausstellt.
Was sich ändert, und was nicht
Nicht die Leistung. Ein Einsatzelement kann einen homologierten Dreizylinder nicht spürbar stärker machen, und jede Beschreibung, die das verspricht, beschreibt etwas anderes als einen Filter. Was sich ändert, ist der Verlauf des Ansaugwiderstands über die Zeit. Ein Zellulose-Einsatz hat seinen niedrigsten Widerstand in dem Moment, in dem er eingebaut wird, und steigt von dort an, bis er weggeworfen wird; der P08 wird bei jeder Reinigung in seinen Ausgangszustand zurückversetzt, sodass der Motor sein Leben nahe am unteren Ende dieses Bereichs verbringt, statt sich langsam einem Ersatzpunkt zu nähern.
Pflege und Reinigung
Die Routinearbeit am PM167S besteht aus Druckluft, angesetzt an der sauberen Seite, sodass alles, was das Gewebe eingefangen hat, auf der schmutzigen Seite austritt, auf der es eindrang. Zu keinem Zeitpunkt wird etwas geölt. Nach einer nassen oder schmutzigen Saison waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Spülmittel und spülen ihn aus, bis das Wasser klar bleibt. Trocknen Sie ihn ausschließlich an bewegter Luft — niemals auf einem Heizkörper, niemals mit einem Heißluftgebläse, niemals in der Nähe einer Flamme — und setzen Sie ihn erst wieder ein, wenn er vollständig durchgetrocknet ist. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Serien-Luftfilterkasten der Triumph Street Triple 660S, 2017 bis 2026. Zwei Einträge teilen sich dieses Element, die 660S und die Street Triple RS/R/S /Moto2 derselben Baujahre — das entscheidet der Luftfilterkasten, nicht das Markenzeichen auf der Seitenverkleidung. Beide sind im Reiter „Passform" gelistet.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Street Triple 660S (2017–2026)
- Triumph Street Triple RS/R/S /Moto2 (2017–2026)
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