Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Triumph Scrambler 1200 XC / XE (2019–2026) PM218S

Eine Scrambler 1200 wird öfter gewaschen als die meisten Motorräder, weil sie auf eine Art schmutzig wird, wie es ein Straßenmotorrad nicht wird. Diese Gewohnheit ist einen Gedanken wert, bevor der Deckel des Luftfilterkastens abgenommen wird, denn die Ansaugung ist die eine Stelle am Motorrad, an der die Reinigung von außen etwas ins Innere bringen kann. Wasser und Reinigungsmittel gehören zum eigenen Wartungsverfahren dieses Elements – aber auf der Werkbank, mit ausgebautem Element, in kontrollierter Reihenfolge. Aus einem Meter Entfernung unter Druck auf die Maschine gerichtet, sind sie etwas völlig anderes.

Hauptmerkmale

• Einlagiges Gewebe aus Polyester, trocken betrieben: 80 µm Filtergrad bei 5.050 l/m²/sek
• Nie geölt – kein Film, der nach dem Waschen erneuert werden müsste, und von vornherein nichts abzuwaschen
• Ersetzt das Papierelement im Serien-Luftfilterkasten ohne Modifikation und ohne neues Kennfeld
• Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein typisches Performance-Element
• Hält 93,13 % der 100-Mikrometer-Partikel zurück, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
• Gezielt gewaschen, getrocknet und für die gesamte Lebensdauer der Maschine wiedereingesetzt; zwei Jahre Garantie

Waschbar ist nicht dasselbe wie wetterfest

Hier werden zwei Eigenschaften leicht verwechselt, und es lohnt sich, sie zu trennen. Der P08 ist waschbar: trockenes Polyester verträgt Wasser und mildes Reinigungsmittel ohne Schaden, genau so wird er regeneriert, wenn Druckluft allein nicht ausreicht. Wasserabweisung ist eine andere Spezifikation, und im Sprint-Filter-Programm gehört sie zum P037, einem trockenen Medium mit 37 Mikrometer Filtergrad, gebaut für nasse Bedingungen. Der PM218S ist das Standard-Element für Straße und Rennstrecke, bei Bedarf nass gereinigt und knochentrocken wiedereingesetzt. Nichts daran lädt dazu ein, einen Hochdruckreiniger in die Nähe der Luftfilterkasten-Ansaugung zu bringen, und kein Filtermedium verzeiht das jemals.

Was es für ein auf Asphalt gefahrenes Motorrad bringt

Eine serienmäßige Scrambler 1200 wird dadurch nicht spürbar stärker, und das gilt für alles, was in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzt wird. Der ehrliche Vorteil ist ein niedrigerer Ausgangswiderstand, der auch so bleibt, weil das Medium regeneriert wird statt sich allmählich aufzubrauchen. Für eine Maschine, wie die meisten davon genutzt werden – lange Straßenabschnitte mit gelegentlichem unbefestigtem Abstecher –, ist das die ausgewogene Wahl. Kippt das Gleichgewicht wirklich in Richtung schmutziger Luft, nimmt dasselbe Gehäuse den feineren P14 oder den T12 auf, zum üblichen Preis: mehr zurückgehalten, weniger durchgelassen.

Pflege und Reinigung

Druckluft auf die saubere Seite, nach außen geführt, damit verlässt, was das Gewebe zurückgehalten hat, auf demselben Weg, wie es hereinkam. Sind die Falten noch beladen, löst lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel den Rest; spülen, bis das Wasser klar abläuft. An bewegter Luft in eigenem Tempo trocknen lassen – niemals mit Hitze, Heißluftpistole oder Flamme – und vollständig trocken sowie unbehandelt wieder einsetzen. Das Wartungsblatt für den PM218S finden Sie im Reiter „Downloads“ dieser Seite.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Das P08-Element für die Triumph Scrambler 1200 in XC- und XE-Ausführung, Modelljahre 2019 bis 2026. Beide Versionen teilen sich den Luftfilterkasten: Die Unterschiede zwischen ihnen liegen bei Federweg, Rädern und Elektronik, keiner davon im Ansaugtrakt. Es sitzt im Serien-Gehäuse an der Originalposition.