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DescriptionThe whole story▼
Von den vier Maschinen, die sich diesen Luftfilterkasten teilen, ist die V-Strom 800DE diejenige, die für den Ausflug abseits des Asphalts gebaut ist, und Fahrer, die sie genau dafür gekauft haben, versorgen ihren Motor mit Luft, die den anderen nie begegnet. Schotter, Waldwege und ein trockener Sommerstraßenrand bringen feinen Staub in den Ansaugtrakt, in Mengen, an die ein Stadtpendelverkehr nicht heranreicht. Das macht die Wahl des Mediums zu einer echten Entscheidung statt zu einer Nebensache. Der Sprint Filter P08 SM245S ist der Straße-und-Rennstrecke-Standard der Baureihe und die sinnvolle Wahl für ein Motorrad, das lange Asphaltetappen mit Schotter mischt; wo Staub die Regel statt die Ausnahme ist, webt Sprint Filter etwas Feineres für diese Aufgabe.
Wichtige Merkmale
- Filterfeinheit 80 Mikrometer, 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde Durchflussrate
- Nichts zum Mitführen, Dosieren oder Nachauftragen unterwegs: trockenes Polyester, mit einer Druckluftpistole gereinigt
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Filter
- Ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten – nichts modifiziert, nichts umprogrammiert
- Waschbar und wiederverwendbar, ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Das passende Gewebe für Ihren Untergrund wählen
Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch. Dieser Zusammenhang ist fest, und deshalb ist die Baureihe eine Bandbreite und keine Stufenleiter. Der P08 filtert bei 80 Mikrometern und lässt 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch. Der P14 ist ein trockenes Vliesmaterial mit 14 Mikrometern, das 1.800 durchlässt – deutlich mehr Rückhaltevermögen bei klar geringerem Durchfluss, was der richtige Kompromiss ist, wenn Staub den Großteil Ihres Fahrens ausmacht. Der T12 geht auf 7 Mikrometer und 560 Liter, für Wüste und extremes Gelände. Keiner ist besser als die anderen; sie sind auf unterschiedliche Luft ausgerichtet. Für eine 800DE, die wie die meisten genutzt wird – Pendeln, Touring und Schotter, wo die Straße endet –, ist der P08 die ausgewogene Wahl, wobei sich der P14 lohnt, wenn Ihre Saison auf trockenen Pisten stattfindet.
Eine Teilenummer, vier verschiedene Luftversorgungen
Dasselbe Element bedient den Roadster und die beiden anderen Modelle, die auf diesem Motor aufbauen, weil der Luftfilterkasten einmal für alle entworfen wurde. Das Gehäuse weiß nicht, in welcher Maschine es sitzt, daher sollte sich die Kontrolle bei der 800DE nach dem Untergrund richten statt nach dem Handbuch: Eine Woche Schotter fordert einem Element mehr ab als ein Monat Autobahn. Der SM245S ist eine einzelne Lage gewebtes Polyester aus Fäden ab 22 Mikrometern Durchmesser, und er wird ausschließlich mit Druckluft gewartet – ein Kompressor an jeder Reifenwerkstatt oder jedem Campingplatz genügt. Es gibt keine Ersatzpatrone zum Mitführen und kein Filteröl, dessen richtige Sorte man fernab der Heimat finden müsste.
Pflege und Reinigung
Auf einer staubigen Reise wird der SM245S so oft wie sinnvoll mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durchblasen. Reicht Luft nicht aus, waschen Sie das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und spülen, bis das Wasser klar bleibt. Anschließend braucht es frische Luft, bis es ganz durchgetrocknet ist, Hitze und Flamme ausgeschlossen, und wird trocken wieder eingebaut. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Suzuki V-Strom 800DE, 2023 bis 2026, ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Dasselbe Element deckt insgesamt vier Suzuki-Modelle ab; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-8S (2023–2026)
- Suzuki GSX-8T (2026)
- Suzuki GSX-8TT (2026)
- Suzuki V-Strom 800DE (2023–2026)
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