Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – BMW F 700 GS (2011–2018) PM35S

Nichts an der F 700 GS wurde für eine Wüste entworfen. Gussräder statt Speichenräder, eine niedrigere Sitzhöhe, Straßenreifen ab Werk: BMW hat sie als die Asphalt-Hälfte der F-Baureihe gebaut, und die meisten haben ihre Jahre mit Pendeln und Touren verbracht. Bevor ein Filter gewählt wird, lohnt sich der Hinweis: Die Belastung, die ein straßengefahrener Ansaugtrakt sammelt, ist nicht das mineralische Pulver, um das solche Argumente meist kreisen. Sie ist feiner, gemischt und saisonal, und sie verhält sich im Gewebe anders.

Wichtige Merkmale

• Einlagiges gewebtes Polyester, trocken geliefert und trocken gehalten — neu ohne Öl, nach der Reinigung ebenfalls ohne
• P08-Spezifikation: 80-µm-Öffnungen mit einem Nennwert von 5.050 l/m²/sek, ausgelegt für Straße und Rennstrecke
• Fadenstärke ab ø 22 Mikrometer — die Filterung übernehmen die Zwischenräume, nicht die Fäden selbst
• Fast doppelt so viel Filtergewebe wie andere Performance-Elemente, in den Originalrahmen gefaltet
• Ersetzt das Papierelement in einer unangetasteten Airbox: kein Zuschneiden, keine Distanzstücke, keine Änderung der Gemischbildung
• Wird gewartet und wieder ins Motorrad eingebaut statt entsorgt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Was ein straßengefahrener Ansaugtrakt tatsächlich schluckt

Pollen im Frühling, Insekten über die gesamte warme Jahreshälfte, Verkehrsruß und der Feinstaub, den eine nasse Autobahn von ihrer eigenen Oberfläche aufwirbelt. Nichts davon ist das trockene, lose Pulver einer Schotterstraße. Pulver setzt sich auf ein Gewebe und lässt sich direkt wieder abblasen; ein Sommer voller Insekten und Pollen hinterlässt etwas, das haftet, und Luft allein löst das nicht immer. Dort hat ein waschbares Medium eine zweite Methode in Reserve, und Papier hat keine — Papier setzt sich nur in eine Richtung zu, und das Ende dieser Richtung ist der Mülleimer.

Das ehrliche Ausmaß des Nutzens

Ein Element in der Serien-Airbox macht eine Serien-F-700-GS nicht spürbar stärker, und das hat noch kein Element je getan: Ansaugung, Einspritzung und Auspuff wurden gemeinsam homologiert, mit einem Filter, der bereits in der Box saß. Was sich ändert, ist der Verlauf des Intervalls: Der Widerstand beginnt niedrig, steigt, während sich das Element zusetzt, und sinkt bei einer Wäsche wieder, statt bis zum fälligen Austausch weiterzudriften. Sprint Filters eigener Vergleich beziffert den trockenen P08 mit 93,13 Prozent Rückhaltung bei 100-Mikrometer-Testpartikeln, gegenüber 76,42 Prozent bei vierlagiger geölter Baumwolle.

Pflege und Reinigung

Beginnen Sie mit einer Druckluftpistole, an die saubere Seite gehalten, sodass die Ablagerung auf dem Weg verlässt, auf dem sie kam. Hat ein Sommer einen Rückstand hinterlassen, der sich nicht lösen lässt, löst ihn handwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel; spülen Sie, bis das Wasser nicht mehr eingefärbt wird. Lassen Sie den PM35S dann durch Verdunstung trocknen und geben Sie ihm die dafür nötige Zeit — Heizkörper, Heißluftgebläse und Flammen verformen Polyester allesamt — und bauen Sie ihn trocken wieder ein, ohne dass etwas aufgetragen wird. Sprint Filters Pflegeblatt finden Sie unter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Katalogisiert für die BMW F 700 GS der Baujahre 2011 bis 2018, sitzend in der unveränderten Serien-Airbox anstelle des Originalelements. Zehn Maschinen von zwei Marken teilen sich dieses Gehäuse, darunter die verkleideten 800er, die der GS vorausgingen, und eine Husqvarna Nuda; alle sind mit ihren Baujahren im Fitment-Tab genannt.