Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Bimota DB11 (2011–2015) CM13S

Für viele Luftfilterkästen in diesem Katalog bietet Sprint Filter eine Auswahl an Medien: ein gröberes Rennsportgewebe, ein feines Vlies gegen Staub, eine Matte für extreme Bedingungen. Für diesen bietet es ein einziges Element, den P08 im CM13S. Das macht die Entscheidung für einen DB11-Besitzer einfacher als sonst – und zugleich zu einer anderen Entscheidung. Es geht nicht darum, welches Medium zu wählen ist. Es geht darum, ob das Papierelement weiterhin immer wieder gekauft werden soll oder einmalig durch etwas ersetzt wird, das gereinigt statt weggeworfen wird.

Hauptmerkmale

• Trockenes gewebtes Polyester, ölfrei im Neuzustand und nach jeder Reinigung trocken wieder eingesetzt
• 80 µm bei einem Nenndurchsatz von 5.050 l/m²/sek – das Straßen- und Rennstrecken-Medium, und das einzige für diesen Luftfilterkasten gelistete
• Rund die doppelte Filterfläche anderer Performance-Elemente, innerhalb des Standardrahmens
• Ersetzt das Papierelement direkt: nichts wird zugeschnitten, nichts verschoben, keine neue Abstimmung
• Wird mit Wasser und einem milden Reinigungsmittel gewaschen, wenn Druckluft nicht mehr ausreicht
• Ausgelegt für die Nutzungsdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie ab Kauf

Die eine Entscheidung, um die es wirklich geht

Ein Wegwerfelement wird gekauft, eingebaut und verschlechtert sich dann still, bis ein Wartungsintervall sagt, dass seine Zeit abgelaufen ist – woraufhin es in einem Zustand im Müll landet, den niemand gemessen hat. Ein waschbares Element wird einmal gekauft und dann gewartet, was bedeutet, dass sein Zustand vom Besitzer festgelegt wird, statt einfach nur zu geschehen. Keiner der beiden Wege ist exotisch, und beide funktionieren. Der Unterschied ist, dass der eine einen wiederkehrenden Kauf in wiederkehrende zwanzig Minuten mit dem Luftschlauch verwandelt und den Zustand des Ansaugtrakts dazwischen zu einer bekannten Größe macht.

Die Grenze des Versprechens

Sagen wir es klar: Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht ein Serienmotorrad nicht spürbar schneller. Ansaugung und Einspritzung wurden gemeinsam entwickelt, und ein Element im abgedichteten Kasten ist nicht die Quelle des Charakters. Der ehrliche Nutzen ist ein niedrigerer Ansaugwiderstand, der über das Intervall konstant bleibt statt zu steigen, sowie ein Wartungsteil, das gepflegt statt nachgekauft wird. Bei einem Motorrad, dessen Reiz nie in der Ersatzteilrechnung lag, ist das eine kleine, dauerhafte Aufräumaktion in genau diesem Punkt.

Pflege und Reinigung

Zuerst Druckluft, an der sauberen Seite des CM13S angesetzt und nach außen gerichtet, sodass alles, was das Gewebe aufgefangen hat, auf demselben Weg wieder hinausgelangt. Wasser ist der zweite Schritt und nur bei Bedarf: lauwarm, mit einem milden Spülmittel, gespült bis es klar abläuft. Anschließend an bewegter Luft trocknen lassen, weit entfernt von Heißluftgebläse, Heizkörper oder Flamme – Hitze zerstört das Medium weit zuverlässiger als Staub. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für den Luftfilterkasten der Bimota DB11, gebaut von 2011 bis 2015. Achtzehn Maschinen sind durch diese Teilenummer abgedeckt: die DB7 und DB7 Oronero, die DB8 und DB8 SP, die DB9 Brivido und diese hier, zusammen mit zwölf Ducati-Modellen. Die Baujahre der einzelnen Modelle finden Sie im Reiter „Fitment".