The facts.
DescriptionThe whole story▼
Der Name auf dieser Seite taucht im Sprint-Filter-Katalog zweimal auf. Eine Continental GT ist eine 535-cm³-Maschine, gelistet bis 2018; die andere ist die 650er, die von 2018 bis 2026 läuft, und beide werden mit unterschiedlichen Elementnummern bedient. Auch der Hubraum ist als Erkennungsmerkmal nicht sicherer: Sechs Royal-Enfield-650er erscheinen in dieser Reihe, und sie teilen sich nicht alle einen Luftfilterkasten – drei von ihnen, darunter diese, nehmen das CM196S, während die übrigen drei eine eigene Nummer haben. Modell und Baujahr zusammen entscheiden über das richtige Teil.
Wichtige Merkmale
- Eine Lage trockenes gewebtes Polyester, während der gesamten Nutzungsdauer nie geölt
- 80-µm-Filterung bei einem Nennwert von 5.050 l/m²/sek sauberem Gewebe
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im unveränderten Gehäuse
- Vergleichsmessung: 93,13 % Rückhaltung bei 100 Mikron, wo vierlagige geölte Baumwolle 76,42 % erreichte
- Direkter Ersatz für das werkseitige Panel – Luftfilterkasten, Leitungen und Kraftstoffabstimmung bleiben unverändert
- Waschbar und wiederverwendbar, ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, zwei Jahre Garantie
Nach Nummer statt nach Emblem bestellen
Das ist keine Wortklauberei über Namen. Ein Luftfilterkasten ist eine Form, und eine Form liest keine Tankembleme; zwei Maschinen können denselben Schriftzug tragen und unterschiedliche Elemente benötigen, und zwei gleich geschriebene Hubraumangaben können in getrennten Gehäusen sitzen. Die Routine, die all das umgeht, ist kurz. Nehmen Sie Modell und Zulassungsjahr, bestätigen Sie beides im Fitment-Tab und bestellen Sie dann die Nummer statt der Beschreibung. Hier gilt diese Nummer über das gesamte Fenster von 2018 bis 2026, sodass die Prüfung einmal erfolgt und nicht bei jeder Wartung wiederholt werden muss.
Wofür das Standardgewebe gedacht ist
Es ist das Medium, das die Preisliste unter Straße und Rennstrecke einordnet, und es verdient sich das, indem es in der Mitte des eigenen Angebots liegt statt an einem der beiden Enden. Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch; ein offeneres Gewebe kehrt das um. Die ehrliche Grenze teilt es mit jedem Ansaugteil: Ein Einsteckelement macht eine Serien-650er nicht spürbar stärker. Was es bietet, ist ein niedrigerer und – nützlicher noch – ein über ein Intervall hinweg gleichmäßigerer Widerstand, und es verwandelt einen wiederkehrenden Kauf in eine Arbeit mit der Druckluftleitung.
Pflege und Reinigung
Das CM196S wird trocken gereinigt und trocken wieder eingebaut. Druckluft auf die saubere Seite, nach außen geführt, hebt ab, was das Gewebe an seiner Oberfläche eingefangen hat; nichts wird eingeweicht und nichts beschichtet. Wo eine Ablagerung eher ölig als staubig ist, erledigen lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel und eine vollständige Spülung die Sache. Beim Trocknen gilt eine Regel ohne Ausnahme: nur Luft, nie ein Heizkörper, eine Heißluftpistole oder eine Flamme. Das Pflegeblatt ist unter Downloads abgelegt.
Passform & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Continental GT 650, 2018 bis 2026. Zwei weitere Maschinen laufen mit demselben Element: die Interceptor 650 über denselben Zeitraum und die Bear 650 ab 2025. Drei Motorräder, eine Teilenummer – bestätigen Sie Ihre im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bear (2025–2026)
- Royal Enfield Continental GT (2018–2026)
- Royal Enfield Interceptor (2018–2026)
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