The facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein großvolumiger Scrambler verbringt einen überraschend hohen Anteil seines Lebens im Stand. Das Design suggeriert Schotterwege; die Realität für die meisten Besitzer ist eine Stadt, und Stadt bedeutet lange Phasen im Schritttempo mit einem 1187-cm³-V2, der direkt unter dem Fahrer Wärme erzeugt, bei fast keiner Luftbewegung, die sie abtransportiert. Das ist ein anspruchsvolles Umfeld für alles im Rahmen, und der Ansaugtrakt sitzt mittendrin. Es ist auch das Umfeld, in dem die Wahl zwischen einem trockenen und einem geölten Element aufhört, akademisch zu sein.
Wichtigste Merkmale
- Kein Öl irgendwo im Medium, sodass Wärme nichts hat, das sie mobilisieren könnte
- Trockenes 80-Mikron-Polyestergewebe, angegeben mit 5.050 l/m²/sek
- Etwa doppelte Filterfläche eines herkömmlichen Sportfilterelements
- Serien-Airbox, Serienabstimmung, keinerlei Modifikation
- Mit Druckluft zurückgesetzt, wann immer Stadtverkehr es beladen hat
- Zwei Jahre Herstellergarantie ab Kaufdatum
Wärme ohne Luftstrom
Temperaturen unter dem Tank werden normalerweise durch die schlichte Tatsache der Bewegung im Rahmen gehalten. Nimmt man die Bewegung weg, staut sich der ganze Bereich auf – genau der Zustand, in dem geölte Filter am wenigsten attraktiv sind. Warmes Öl ist dünnflüssiges Öl; dünnflüssiges Öl wandert bereitwillig auf dem Luftstrom mit, der noch vorhanden ist, und es wandert dorthin, wo der Heißfilm-Sensor sitzt, wo eine Beschichtung als weniger durchströmende Luft registriert wird, als tatsächlich passiert. Die Motorsteuerung magert die Kraftstoffzufuhr dann gegen eine falsche Messung ab, und sie hat keine Möglichkeit, Ihnen das mitzuteilen. Der CM170S enthält nichts, das diese Reise antreten könnte.
Stadtluft ist schmutziger, als sie aussieht
Die andere Hälfte der Stadtnutzung ist das, was der Motor tatsächlich atmet. Bremsstaub, Reifenabrieb und der feine Kies, der dauerhaft im Windschatten des Verkehrs lebt, sind weit weniger auffällig als eine Schotterstraße, kommen aber kontinuierlich an, und zwar im Verhältnis dazu, wie lange der Motor läuft, nicht wie weit das Motorrad fährt. Ein Pendler, der bescheidene Strecken bei niedriger Geschwindigkeit fährt, sammelt bemerkenswert schnell Beladung an. Etwa doppelte Arbeitsfläche bedeutet, dass eine bestimmte Menge einen kleineren Widerstandsanstieg verursacht, und der Kompressor setzt das Element wieder auf den Ausgangswert zurück. Es gibt hier keine zusätzliche Leistung für einen Serien-Scrambler, und keine wird versprochen – nur einen Ansaugtrakt, der dort bleibt, wo das Werk ihn hinterlassen hat.
Pflege und Reinigung
Von der sauberen Seite nach außen durchblasen, sodass Stadtgrit über die Fläche austritt, auf der er sich abgesetzt hat. Wo Luft nicht mehr ausreicht, in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel waschen und weiterspülen, solange sich das Wasser noch verfärbt. Vollständig an ruhiger Raumluft trocknen, ohne jede Wärmequelle – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme –, denn ein verformtes Gewebe besteht die Sichtprüfung und versagt trotzdem bei seiner Aufgabe. Trocken wieder einsetzen, ohne dass etwas aufgetragen wird. Das Merkblatt des Herstellers liegt unter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für den Moto Morini Scrambler 1200, 2018 bis 2020. Elf Maschinen der 1200er-Reihe sind durch diese Nummer abgedeckt; der Reiter Fitment enthält die vollständige Liste mit Baujahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Moto Morini 11 1/2 (2013–2017)
- Moto Morini Corsaro (2015–2020)
- Moto Morini Corsaro Ti22 (2018–2020)
- Moto Morini Corsaro ZT (2018–2020)
- Moto Morini Corsaro ZZ (2015–2020)
- Moto Morini Granpasso (2010–2020)
- Moto Morini Granpasso R (2016–2020)
- Moto Morini Milano (2018–2021)
- Moto Morini Rebello (2013–2014)
- Moto Morini Scrambler (2018–2020)
- Moto Morini Super Scrambler (2018–2021)
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