Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – KTM 1290 Super Duke R (2020–2023) PM190S

Vieles, was einem Luftfilter zugeschrieben wird, gehört eigentlich zu einem anderen Bauteil. Kühlere Ansaugluft, eine breitere Drehmomentkurve, ein anderes Ansprechverhalten aus geschlossener Drosselklappe – ein Element sitzt in einem abgedichteten Kunststoffkasten und tut mit der durchströmenden Luft genau eine Sache: ihr Widerstand entgegensetzen. Die Temperatur, mit der die Luft ankommt, wird davon bestimmt, woher der Kasten sie bezieht, und von jeder Oberfläche, die das Gemisch auf dem Weg zu den Ventilen berührt, und nichts davon ändert sich, wenn das Panel darin ausgetauscht wird. Der Widerstand ist es, was sich ändert. Es lohnt sich also, genau zu sein, wie stark – und wie lange das so bleibt.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Polyestergewebe mit 80 Mikron bewertet, Durchfluss mit 5.050 l/m²/sek gemessen
• Fäden ab 22 Mikron Durchmesser – eine Spezifikation des Gewebes, keine Lochgröße
• Nie geölt, sodass kein Film existiert, der weiter stromabwärts auf Sensoren gelangen könnte
• Rund doppelt so große Arbeitsfläche wie ein übliches Performance-Element
• Passt in den unveränderten Serien-Luftfilterkasten an die Stelle des Werkspanels
• Wird gereinigt und wieder eingesetzt statt entsorgt; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Die eine Variable, die ein Element besitzt

Der Widerstand ist sein gesamter Aufgabenbereich. Ein Filter kann ein Gemisch nicht kühlen, kann keinen Ansaugtrakt verlängern, kann weder die Ventilsteuerzeiten noch das Volumen des Kastens um ihn herum verändern; das wurde in Mattighofen festgelegt und bleibt so. Deshalb ist die ehrliche Aussage die bescheidene: Kein Einsatzelement macht ein Serienmotorrad spürbar schneller, und ein gegenteiliges Versprechen beschreibt eine Erwartung, keine Messung.

Widerstand, der zurückkehrt statt abzudriften

Die Eigenschaft, für die es sich zu kaufen lohnt, ist nicht der Wert am ersten Morgen, sondern sein Verhalten über die folgenden vier Winter. Ein Zellulosepanel startet irgendwo und bewegt sich nur in eine Richtung, und weil die Gemischaufbereitung still kompensiert, gibt es keinen Moment, an dem der Fahrer davon erfährt. Dieses Gewebe ist trocken, sodass seine Belastung mechanisch gehalten wird und auf demselben Weg wieder herausgetrieben werden kann, und es ist waschbar, sodass der niedrige Ausgangswiderstand ein Zustand ist, zu dem das Element zurückkehrt, statt einer, den es dauerhaft hinter sich lässt.

Pflege und Reinigung

Die Wartung des PM190S bedeutet Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geführt, damit die Belastung durch die Oberfläche entweicht, die sie aufgehalten hat. Damit ist fast jedes Intervall abgedeckt. Hat das Gewebe etwas Fettigeres als Staub aufgenommen, erledigen lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel und ein Spülen, bis der Ablauf klar ist, die Aufgabe, danach braucht es bewegte Luft und Geduld. Keine Heißluftpistole, kein Heizkörper und keine Flamme zu keinem Zeitpunkt – Hitze ist es, was so ein Element wirklich zerstört – und es wird trocken wieder eingesetzt, ohne dass etwas darauf gesprüht wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Für die KTM 1290 Super Duke R, gebaut zwischen 2020 und 2023, im Original-Luftfilterkasten, ohne Remapping und ohne anzufertigende Halterungen. Drei Maschinen teilen sich diesen Code – die 1290 Super Duke R, die 1290 Super Duke RR und die 1390 Super Duke R – jede mit eigenem Baujahresfenster im Fitment-Tab.