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Die meisten Teilenummern in diesem Katalog tragen eine kleine Gruppe. Drei oder vier Maschinen teilen sich einen Luftfilterkasten, mitunter über zwei Marken hinweg, und das Element ist die gemeinsame Basis. PM259S trägt genau eine. Die Kove Rally 300 hat kein größeres Geschwistermodell auf diesem Gehäuse, kein zweites Modell, das die Regale gefüllt hält, und über diese Alleinstellung lohnt es sich nachzudenken, bevor man ein Verschleißteil dafür bestellt.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyestergewebe in einer einzigen Lage, ungeölt geliefert und im Service nie geölt
- 80 Mikron Filterung mit einem Nenndurchfluss von 5.050 l/m²/sek
- Polyesterfäden ab 22 Mikron Durchmesser – der Wert beschreibt die Faser, nicht das Gewebe, das sie bildet
- Ersetzt das Standardelement im unveränderten Luftfilterkasten, die Kennfeldabstimmung bleibt wie ausgeliefert
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere für diesen Bauraum gefertigte Performance-Elemente
- Wird mit Druckluft regeneriert; ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie
Eine einzige Maschine auf der Teilenummer
Ein gemeinsam genutztes Element trägt sich über die Verkaufszahlen jedes Modells, das es verwendet. Lager füllen es wieder auf, weil mehrere Motorräder danach verlangen, und ein Lieferant, der eine Listung streicht, behält die andere. Eine Nummer, die für eine einzige Maschine gilt, hat all das nicht hinter sich, und Verschleißteile in dieser Position sind genau die, die irgendwann still zu einer vierwöchigen Wartezeit werden – umso mehr bei einer Marke, die ihr europäisches Ersatzteilnetz noch aufbaut. Ein Element, das gereinigt und wiedereingesetzt wird, umgeht diese Frage, statt sie zu beantworten: Nach dem ersten Kauf gibt es keine Nachbestellung mehr, sodass die Verfügbarkeit des PM259S in fünf Jahren nicht mehr Ihr Problem ist.
Wofür dieses Gewebe ausgelegt ist
Sprint Filter listet zwei Medien für die Rally 300 und legt sie weit auseinander. Dieses hier ist die Straße-und-Strecke-Spezifikation, 80 Mikron bei 5.050 l/m²/sek; das andere ist der T12 für Extrembedingungen, 7 Mikron bei 560. Nichts liegt dazwischen, die Wahl dreht sich also wirklich um die Luft, in der Sie Ihre Stunden verbringen, und nicht darum, welches Element das bessere ist – feiner hält immer mehr zurück und lässt weniger durch, und dieser Tausch gilt in beide Richtungen. Keines von beiden macht einen 300er-Einzylinder schneller, was auch immer ein Katalogfoto suggeriert. Was die gewebte Version einer überwiegend auf der Straße gefahrenen Rally bietet, ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der bei jeder Reinigung zu seinem Ausgangspunkt zurückkehrt.
Pflege und Reinigung
Druckluft erledigt die Routinearbeit: auf die saubere Fläche anwenden und den Schmutz nach außen blasen, nie nach innen. Bei tieferer Verschmutzung das Element von Hand in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen und spülen, bis das Wasser klar ist. Anschließend vollständig an der Luft trocknen lassen, ohne Heizkörper, Heißluftpistole oder Flamme in der Nähe, und trocken und unbehandelt einbauen. Das Wartungsblatt des Herstellers finden Sie im Reiter „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Für die Kove Rally 300 der Modelljahre 2022 bis 2026. Ungewöhnlich für diese Reihe nennt der Reiter „Passform" auf dieser Seite nur ein einziges Motorrad: Das Element wurde für diesen Luftfilterkasten und nichts anderes spezifiziert.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kove Rally 300 (2022–2026)
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