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Es lohnt sich, genau zu sein, wofür ein Luftfilter eigentlich zuständig ist, denn die Liste ist kürzer, als es die Vermarktung von Ansaugteilen vermuten lässt. Der PM200S bewacht einen einzigen Weg: die Luft, die durch den Luftfilterkasten in den Motor gelangt. Er hat keinen Einfluss auf Ölqualität, Ventilspiel, Kettenverschleiß, Kraftstoffverunreinigung oder den Zustand eines Kühlmittelschlauchs. Was er innerhalb dieses einen Wegs leistet, leistet er gut, und alles außerhalb bleibt Aufgabe Ihres Wartungsplans.
Hauptmerkmale
- Trockenes gewebtes Polyester mit einer Einstufung von 80 Mikron, in keiner Phase geölt
- Filterfläche etwa verdoppelt gegenüber vergleichbaren Performance-Flachfiltern für diesen Kasten
- Ersetzt das Papierelement, ohne Luftfilterkasten, Ansaugkanäle oder Mapping anzutasten
- Mit Luft gereinigt und wiederverwendet; kein Teil, das im Werkstattmüll landet
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
- Ausgelegt, über die gesamte Lebensdauer des Motorrads wartbar zu bleiben
Der Teil des Motors, den er tatsächlich schützt
Staub in der Luft wirkt abrasiv, und dort, wo er Schaden anrichtet, liegt zwischen Kolbenringen und Zylinderlaufbahn. Ist er einmal am Element vorbei, wird er nicht wieder aufgefangen — er durchläuft den Brennraum und geht hinaus. Deshalb ist Filterung eine Verschleißfrage und keine Leistungsfrage, und deshalb ist die relevante Größe der Anteil, den das Gewebe zurückhält, und nicht etwas, das man am Lenker spüren könnte. Bei einem 250er-Einzylinder, der in Städten gefahren wird, ist die Staubbelastung fein, konstant und unauffällig — genau die Art, für die dieses Medium entwickelt wurde.
Was trotzdem erledigt werden muss
Ein sauberes Element rettet keinen Motor, der mit altem Kraftstoff oder längst überfälligem Öl betrieben wird. Es gleicht keinen gerissenen Ansaugstutzen oder einen mit verdrehter Dichtung wieder aufgesetzten Deckel aus, denn Luft, die am Medium vorbeigeht, wird davon überhaupt nicht gefiltert. Es fügt der Leistung auch nichts hinzu — kein Flachfilter in einem versiegelten Serien-Luftfilterkasten tut das, und Sprint Filter erhebt keinen solchen Anspruch. Einbauen, den Deckel korrekt aufsetzen, den Rest des Wartungsplans einhalten, und der Filter erledigt seine begrenzte Aufgabe, solange Sie die Svartpilen besitzen.
Pflege und Reinigung
Druckluft von der sauberen Seite nach außen beseitigt die Verschmutzung einer normalen Saison. Bei Stärkerem waschen Sie den Flachfilter von Hand in warmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, spülen Sie ihn, bis nichts mehr austritt, und lassen Sie ihn auf natürliche Weise trocknen — Hitze und offene Flammen sind die beiden Dinge, die ihn endgültig ruinieren. Das bebilderte Merkblatt im Downloads-Tab zeigt die Reihenfolge. Erst wieder einbauen, wenn er trocken ist, und ihm nichts hinzufügen.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die Husqvarna Svartpilen 250 der Baujahre 2020 bis 2026. Es handelt sich um einen geformten Flachfilter für den Serienkasten und nicht um einen zurechtgeschnittenen Universalfilter, und derselbe Code taucht bei dreizehn weiteren Husqvarna- und KTM-Motorrädern auf — die vollständige Übersicht mit Baujahren finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
- Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
- Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
- Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
- Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
- KTM Duke 125 (2017–2023)
- KTM RC 125 (2022–2026)
- KTM Duke 200 (2020–2026)
- KTM Adventure 250 (2020–2026)
- KTM Duke 250 (2017–2023)
- KTM Adventure 390 (2020–2023)
- KTM Duke 390 (2017–2023)
- KTM RC 390 (2022–2026)
- KTM RC 390R (2022–2026)
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