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DescriptionThe whole story▼
Die CBR500R ist ein Motorrad, an dem sehr viele Fahrer das Schrauben lernen. Nichts daran ist unzugänglich: Die Schrauben sitzen dort, wo man sie erwartet, der Tank lässt sich mit Handwerkzeug anheben, und die Airbox ist an einem Samstagvormittag erreichbar, ohne Hebebühne und ohne ein Werkstatthandbuch, das an drei Stellen gleichzeitig aufgeschlagen sein muss. Für viele Besitzer ist der Luftfilter das erste Serviceteil, das sie selbst erledigen, statt einen Termin zu buchen. Das verändert, was das Teil eigentlich ist, denn eine Arbeit, die man selbst macht, schaut man sich genau an – und sobald die Airbox einmal offen ist, zählt, ob das Element darin etwas zum Ersetzen oder etwas zum Reinigen und Wiedereinsetzen ist.
Wichtige Merkmale
- Trocken vom ersten bis zum letzten Tag: kein Öl zum Auswaschen und keines zum Nachfüllen
- Polyesterfaden ab 22 Mikrometern, gewebt – ein Textil, keine gepresste Papierfaser
- Die Filterfläche liegt bei etwa dem Doppelten dessen, was andere Performance-Luftfilter bieten
- Passt in die Serien-Airbox anstelle des Originals – nichts modifiziert, nichts neu abgestimmt
- Sprint Filter baut ihn für die Lebensdauer des Motorrads, gewaschen statt ersetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Das eine Serviceteil, das nicht wiederkommt
Eigene Wartung ist vor allem eine Frage, welche Arbeiten sich wiederholen. Öl und Filter kommen nach einem Plan, an dem sich nicht rütteln lässt; Kette und Beläge richten sich danach, wie gefahren wird. Der Luftfilter ist der Ausreißer, denn ob er überhaupt wiederkehrt, hängt einzig davon ab, was verbaut ist. Ein Papierelement ist von vornherein zum Verbrauch bestimmt – es soll weggeworfen werden, und jedes Intervall bringt ein neues. Der P08 CM220S ist aus Polyesterfäden ab mindestens 22 Mikrometern gewebt und wird mit der Zeit weder weich noch quillt er auf noch löst er sich auf. Sie reinigen ihn und setzen dasselbe Teil wieder ein. Über eine Besitzdauer, die sich eher in Jahren als in Saisons rechnet, ist das ein Posten, der einfach von der Einkaufsliste verschwindet.
Ehrlich gesagt, was er bewirkt
Man sollte hier ehrlich sein: Ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige CBR500R nicht spürbar schneller. Der 471-cm³-Twin wird durch seine Airbox in keiner Weise gedrosselt, die man am Gasgriff spüren würde, und wer Ihnen von einem Steckfilter mehr PS verspricht, verkauft Ihnen etwas anderes. Was der P08 liefert, ist ein niedrigerer Ansaugwiderstand, der zwischen den Reinigungen konstant bleibt, statt stetig zu steigen, wie es bei einem zusetzenden Papierelement der Fall ist. Das Motorrad wird nicht schneller; es hört nur auf, langsamer zu werden, so wie es ein vernachlässigter Filter tun würde. Bei einer Maschine, die langfristig gehalten und selbst gewartet wird, ist genau diese Konstanz der ganze Sinn der Sache.
Pflege und Reinigung
Zwei Regeln, der Rest folgt von selbst: nie ölen, nie Wärme oder offenes Feuer in die Nähe bringen. Die normale Pflege ist Druckluft von der sauberen Seite, nach außen geblasen. Reicht das nicht, helfen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, dann an der Luft ruhen lassen, bis es ganz durchgetrocknet ist. Trocken wieder einsetzen. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Honda CBR500R von 2019 bis 2026. Dasselbe CM220S-Element deckt sechs Modelle aus der 400er- und 500er-Twin-Reihe ab; die vollständige Liste finden Sie im Reiter Fitment.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CB400F (2019–2026)
- Honda CB400X (2019–2026)
- Honda CBR400R (2019–2026)
- Honda CB500F (2019–2026)
- Honda CB500X (2019–2026)
- Honda CBR500R (2019–2026)
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