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DescriptionThe whole story▼
Eine CBF1000F verbringt ihre besten Stunden bei gleichmäßiger Reisegeschwindigkeit mit hochgestelltem Windschild, und genau dort arbeitet ihr Luftfilterkasten am härtesten: Luft in einem ununterbrochenen Strom, Stunde für Stunde, mit allem, was die Jahreszeit hineinträgt. Bei einem schnellen Straßenmotorrad ist das selten der mineralische Split, den man sich vorstellt. Es sind Insekten an einem warmen Abend, Pollen im Frühjahr, Samenflug von gemähten Böschungen im Spätsommer. Diese Last kommt in Schüben, die an den Kalender gebunden sind, statt sich mit der Kilometerleistung schleichend aufzubauen – ein Element kann innerhalb einer einzigen guten Woche von sauber zu verfilzt wechseln.
Wichtige Merkmale
- Eine Lage gewebtes Polyester, komplett trocken betrieben – kein Öl daran, sodass nichts die Sensoren erreichen kann
- 80 µm Filterung bei einer Durchflussrate von 5.050 l/m²/sek – Sprint Filters Standardmedium für Straße und Rennstrecke
- Polyesterfaden ab ø 22 Mikron – dieser Wert bezeichnet die Faser; die Öffnung ergibt sich aus dem Gewebe
- Schmutz setzt sich auf der Oberfläche des Gewebes ab, wo Luft ihn wieder abheben kann, nicht tief in einer Papiermatte
- Sitzt anstelle des Papierelements im Serien-Luftfilterkasten; Luftführung und werksseitige Einspritzung bleiben unangetastet
- Gemessene Rückhaltung von 93,13 % bei 100-Mikron-Partikeln, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
Was die Jahreszeit in den Luftfilterkasten trägt
Ein Allrounder wird für alles genutzt, und jede Nutzung bringt ihre eigene Fracht mit. Sonntagskilometer bei Tempo bringen Insekten, und eine große, halbverkleidete Maschine sammelt sie in einem Tempo, das ein langsameres Motorrad nie erreicht. Der Frühling bringt Pollen, fein genug, um über eine Filterfläche zu überbrücken. Nichts davon kündigt sich an: Ein Motorrad, das im April noch einwandfrei war, kann bis Mitte Juni durch ein verfilztes Element ansaugen, ohne eine ungewöhnliche Strecke zurückgelegt zu haben. Das ist das Argument für ein Teil, das man sich ansieht, statt es zu einem festen Datum auszutauschen.
Warum eine Gewebeoberfläche zu dieser Last passt
Gewebtes Polyester setzt sich an der Oberfläche zu, wo der Schmutz sichtbar bleibt – das macht die Kontrolle lohnend und Druckluft zu einem wirksamen Mittel, sie rückgängig zu machen: Eine Schicht aus Pollen oder Insektenresten hebt sich ab, statt wie bei Papier tiefer eingepresst zu werden. Ein Einsteckelement macht eine Serien-CBF1000F nicht spürbar schneller; was es liefert, ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und, weil er sich regenerieren lässt, über das gesamte Intervall nahe diesem Niveau bleibt. Für durchgehend staubige Straßen sind die feineren Sprint-Filter-Medien die ehrliche Alternative – aber feiner bedeutet mehr Rückhaltung und weniger Durchfluss. Ein Tausch, keine Rangfolge.
Pflege und Reinigung
Meist genügt beim CM96S Druckluft, an die saubere Seite gerichtet, sodass der Schmutz denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Nach einer nassen oder schmutzigen Phase waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Spülmittel und spülen es, bis es klar bleibt. Lassen Sie es danach in seinem eigenen Tempo an der frischen Luft trocknen – kein Föhn, kein Heizkörper, keine Flamme in der Nähe, denn Hitze zerstört das Polyester. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab; die Garantie läuft zwei Jahre.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der Honda CBF1000F, gebaut von 2010 bis 2015. Zwei Maschinen teilen sich dieses Element: die halbverkleidete CBF und die unverkleidete CB1000R von 2008 bis 2017. Beide sind im Fitment-Tab aufgeführt.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Honda CBF1000F (2010–2015)
- Honda CB1000R (2008–2017)
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