Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda CB400F (2019–2026) CM220S

Eine CB400F außerhalb Japans ist so gut wie immer ein Import – gebaut für eine Führerscheinklasse, die es in einem Markt gibt und im nächsten nicht, gefahren von jemandem, der gezielt danach gesucht hat. Das verändert, was ein Verschleißteil leisten muss. Das Motorrad selbst ist unkompliziert zu warten; der schwierige Teil ist die Ersatzteilversorgung, denn ein Händler führt Verschleißteile für die Modelle, die auf seinem eigenen Hof stehen, nicht für das, das per Schiff angekommen ist. Der Sprint Filter P08 CM220S beantwortet das, indem er gar kein Verschleißteil im eigentlichen Sinn ist: ein trockenes Polyesterelement mit rund doppelt so großer Filterfläche wie andere Hochleistungsfilter, das beim Service gereinigt statt neu bestellt wird.

Wichtige Merkmale

• Zu keinem Zeitpunkt wird geölt – deshalb kann von diesem Element nichts auf einem Sensor oder einer Drosselklappe landen
• Rund doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Hochleistungselementen, aus derselben Airbox-Öffnung
• Gewebter Polyesterfaden ab ø 22 Mikron, auf kalibrierter Porenweite gehalten – ein Gewebe, kein gepresster Zellstoff
• Sitzt dort, wo das Serienelement herauskam: nichts modifiziert, nichts neu gemappt, Homologation unangetastet
• Druckluft ist die normale Wartung, und das Element, das herauskommt, kommt auch wieder hinein
• Zwei Jahre Garantie, ab Kaufdatum

Das Teil, das Sie nicht mehr beschaffen müssen

Jedes Papierelement ist eine kleine Abhängigkeit: eine Nummer, die nachgeschlagen werden muss, ein Regal, in dem man auf Vorrat hofft, eine Wartezeit, falls nicht. Bei einem importierten Motorrad ist genau diese Abhängigkeit am wahrscheinlichsten das Problem – meist im ungünstigsten Moment. Ein waschbares Element nimmt diese ganze Transaktion aus der Gleichung. Es wird beim Service mit Druckluft durchgeblasen, gewaschen, wenn eine harte Saison es verdient hat, und noch am selben Nachmittag wieder eingebaut. Sprint Filter legt den P08 auf die Lebensdauer des Motorrads aus, sodass die Bestellung nach dem ersten Mal endet.

Ein Element, ausgelegt für die ganze Modellfamilie

Der CM220S ist kein reines Ein-Modell-Teil. Dasselbe Element bedient sowohl die 400er- als auch die 500er-Twins, sechs Modelle aus einer einzigen Airbox-Konstruktion, was der praktische Grund dafür ist, dass es in Produktion und leicht zu finden bleibt, lange nachdem eine einzelne Variante den Showroom verlassen hat. Es bedeutet auch, dass das Medium mit Blick auf den größten Motor dieser Familie spezifiziert wurde, nicht auf den kleinsten – der 399-cm³-Twin fordert deutlich weniger, als das Element zu leisten imstande ist.

Pflege und Reinigung

Nie ölen, nie mit Hitze oder Flamme trocknen und nie feucht einbauen. Was es dagegen möchte, ist Druckluft von der sauberen Seite nach außen gerichtet; wo eine Saison mehr hinterlassen hat, als Luft allein bewegen kann, lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar abläuft, dann freie Luft, bis es durch und durch trocken ist. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gebaut für die Honda CB400F von 2019 bis 2026. Dasselbe CM220S-Element deckt sechs Modelle der 400er- und 500er-Twin-Reihe ab; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.