Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda CB300R (2018–2026) SM219S

Für sehr viele Fahrer ist die CB300R nicht eines der Bikes in der Garage, sie ist das Bike. Sie steht an der Spitze dieser Familie, sie ist das, was ein beschränkter Führerschein in den ersten Jahren erlaubt, und muss daher den Arbeitsweg, die Sonntagsausfahrt, die erste richtige Tour und alles sonst, was die Saison bringt, abdecken. Vier Aufgaben an einem einzigen Luftfilter, und jede davon belastet ihn auf andere Weise: Stadtluft ist fein und unaufhörlich, ein Umweg über Schotter ist grob und plötzlich, zwei nasse Wochen sind weder das eine noch das andere. Das zu verstehen lohnt sich, bevor man ein Medium wählt, denn Filtermedien sind ein Kompromiss und keine Rangfolge, und der Sprint Filter P08 SM219S ist derjenige, der sich bewusst in der Mitte dieser Bandbreite positioniert.

Wichtige Merkmale

• Saison für Saison gereinigt und wieder eingebaut, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
• Das P08-Medium arbeitet bei 80 Mikron, Luftdurchfluss 5.050 l/m²/sek
• Seine Fäden beginnen bei ø 22 Mikron, zu einer kalibrierten Öffnung gewebt, nicht zu Zellstoff gepresst
• Durchgehend trocken – kein Öl darauf, sodass nichts zum Sensor oder zur Drosselklappe wandert
• Filterfläche etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Elementen
• Serien-Luftfilterkasten, direkter Austausch: keine Modifikation, kein Remapping, nichts zu melden

Feiner ist nicht besser, es ist anders

Sprint Filter baut dasselbe Element in mehreren Medien, und die Zahlen machen den Tausch deutlich. Der P08 filtert bei 80 Mikron und lässt 5.050 l/m²/sek durch. Der P14 geht auf 14 Mikron herunter, lässt aber nur 1.800 durch. Der T12 erreicht 7 Mikron bei 560. Der P037 liegt bei 37 Mikron, ist wasserabweisend und lässt 4.500 durch. Jeder Schritt in Richtung feinerer Filterung erkauft Rückhaltevermögen und kostet Luftdurchfluss, und ein feineres Medium setzt sich auch schneller zu, weil es mehr zurückhält. Keines davon ist das beste. Für eine Maschine, die die meiste Zeit des Jahres auf befestigten Straßen unterwegs ist, mit gelegentlichen Abstechern in schwierigeres Terrain, ist der P08 die bewusst gewählte Mitte dieser Bandbreite und kein Kompromiss davon weg.

Vier Belastungsprofile, ein Element

Der Vorteil eines waschbaren Filters bei einem Bike, das alles können soll, ist, dass sich seine Wartung nach der Fahrweise richtet und nicht nach dem Tachostand. Eine staubige Woche lässt sich noch am selben Abend mit Druckluft beantworten, zwei nasse Reisewochen mit einer Wäsche und geduldigem Trocknen, und keines von beidem kostet ein Ersatzteil. Die Drosselung, die der Motor spürt, wird dabei jedes Mal ungefähr auf ihren Ausgangswert zurückgesetzt, was bei einem Einzylindermotor dieser Größe im mittleren Drehzahlbereich unter Last mit Gepäck mehr zählt, als es je als Spitzenwert der Fall wäre.

Pflege und Reinigung

Die Wartung an die Fahrweise anpassen, nicht an den Tachostand. Eine staubige Woche wird noch am selben Abend mit Druckluft beantwortet, saubere Seite nach außen. Zwei nasse Wochen werden mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel beantwortet, gespült, bis das Wasser klar bleibt, dann an der Luft, bis der SM219S vollständig trocken ist – niemals mit Hitze, niemals mit offener Flamme. Er wird trocken wieder eingebaut, denn der P08 wird nie geölt. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Honda CB300R der Baujahre 2018 bis 2026. Dasselbe SM219S-Element deckt vier Maschinen aus diesem Luftfilterkasten ab, die CB125R, CB150R, CB250R und CB300R, über dieselben Modelljahre. Die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".