Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Ducati Scrambler 400 (2016–2021) CM61S

Ein Blick darauf, wofür dieses Element sonst noch passt, lässt die Scrambler 400 ungewöhnlich erscheinen. Der CM61S ist für vierundzwanzig Ducatis gelistet, von diesem 399-cm³-Zweizylinder bis hin zum 1198-cm³-Monster – eine Hubraumspanne von drei zu eins durch ein und denselben Luftfilterkasten. Ein Element muss so ausgelegt sein, dass die durstigste Maschine auf dieser Liste noch ordentlich versorgt wird, was bedeutet, dass die kleinste Maschine durch weit mehr Gewebe zieht, als sie eigentlich braucht. Das ist eine komfortable Position, und es lohnt sich, sie zu verstehen, bevor man Geld für ein Verschleißteil ausgibt.

Wichtige Merkmale

• Gewebtes Polyester, das trocken bleibt – zu keinem Zeitpunkt wird Öl verwendet
• Rund doppelte Medienfläche im Vergleich zu anderen Performance-Filtern
• Fäden ab ø 22 Mikrometer, zu einer festen Porengröße verwoben statt aus Zellstoff gepresst
• Passt direkt in den Serien-Luftfilterkasten anstelle des Papierelements; Kraftstoffabstimmung und Homologation bleiben unberührt
• Wird gereinigt und wieder eingebaut statt entsorgt – eine Druckluftleitung erledigt die meisten Services
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Ein Motor mit fester Leistungsgrenze

Ein 399-cm³-Zweizylinder existiert, weil es eine Führerscheinklasse gibt, und ein Hersteller, der auf eine Leistungsgrenze hinarbeitet, hat den Spielraum der Konstruktion bereits ausgeschöpft. Nichts wird in Reserve gehalten. Widerstand im Ansaugtrakt wird deshalb nirgendwo abgefedert – er geht direkt von genau dem Drehzahlbereich ab, in dem dieses Motorrad tatsächlich gefahren wird. Seien Sie sich der Größenordnung dieses Effekts dennoch bewusst: Ein Filterwechsel macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker, und wer das verspricht, beschreibt etwas anderes.

Warum die Reservekapazität hier zählt

Der Druckverlust an einem Filter ist keine feste Größe. Er steigt, je mehr Luft hindurchgezogen wird, und er steigt erneut, wenn sich das Gewebe mit Schmutz füllt. Ein Medium, das für einen deutlich größeren Motor ausgelegt ist, arbeitet an diesem Motorrad sein ganzes Leben lang nur bei einem kleinen Bruchteil dessen, was es leisten kann, sodass der Druckverlust niedrig bleibt und sich nur langsam verändert. Kommt das Waschen hinzu, kehrt er zu seinem Ausgangswert zurück, statt sich davon zu entfernen.

Pflege und Reinigung

Die meisten Services brauchen nichts weiter als eine Druckluftleitung: auf die saubere Seite richten und nach außen blasen, entgegen der Richtung, in die der Motor zieht. Nach einem harten Winter erledigen warmes Wasser und ein Spritzer Spülmittel den Rest – spülen, bis das ablaufende Wasser klar ist, dann an einem luftigen Ort vollständig durchtrocknen lassen. Hitze grundsätzlich fernhalten: kein Föhn, kein Backofen, keine Flamme. Es kommt trocken zurück, und es gibt keinen Ölschritt zu beachten. Das Pflegeblatt für den CM61S liegt im Reiter „Downloads".

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Dieses Angebot gilt für die Ducati Scrambler 400, gebaut von 2016 bis 2021. Derselbe CM61S bedient vierundzwanzig Maschinen aus den Baureihen Scrambler, Monster, Hypermotard, SuperSport und SportClassic; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment".