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Die CFMOTO MT-X 1000 ist neu für das Modelljahr 2026. Dieser Filter ist es nicht. Dieselbe Artikelnummer ist bereits seit 2022 das gelistete Standardelement der MT-X 800, was bedeutet, dass eine Maschine in ihrer ersten Produktionssaison ein Luftfilterkasten-Bauteil übernimmt, das bereits fünf Modelljahre Einsatzerfahrung hinter sich hat. Das ist eine seltenere Situation, als es klingt. Die meisten Teile, die an einem brandneuen Motorrad verbaut sind, sind so neu wie das Motorrad selbst, ohne angesammelte Erfahrung darüber, wie sie sich nach dreißigtausend Kilometern verhalten – und der Besitzer findet es als Erster heraus. Hier hat sich dieses Herausfinden größtenteils schon anderswo abgespielt.
Hauptmerkmale
- Trockenes Gewebepolyester in einer Lage: 80 Mikron, 5.050 l/m²/sek
- Dieselbe Artikelnummer, die die MT-X 800 bereits seit dem Modelljahr 2022 verwendet
- Direkter Einbau im Serien-Luftfilterkasten; nichts verändert, kein Remapping
- Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie ein vergleichbares Performance-Element
- Wartung mit Druckluft – nie geölt, weder vorher noch nach der Reinigung
- Zwei Jahre Garantie; ausgelegt, um so lange zu halten wie das Motorrad selbst
Ein altes Teil an einer neuen Maschine
Ein Modell im ersten Baujahr bringt eine kurze, aber unangenehme Liste an Unbekannten mit: Welche Verschleißteile tatsächlich vorrätig sind, wie lange ein Teil bis zur Lieferung braucht, ob das Händlernetz überhaupt schon eines gesehen hat. Ein von einem bestehenden Modell übernommenes Element verkürzt diese Liste um einen Punkt. Der Reinigungsablauf ist bereits beschrieben, die Artikelnummer ist den Zulieferern bereits vertraut, und nichts daran wartet auf eine erste Produktionsrevision. Wenn der Rest des Motorrads sich noch beweisen muss, spricht einiges für das Bauteil, das das bereits getan hat.
Kaufentscheidung nach Eigenschaften statt nach Erfahrungsberichten
Niemand hat jahrelange Erfahrung mit einer Maschine des Modelljahrs 2026, daher ist die vernünftige Entscheidungsgrundlage das, was sich jetzt nachprüfen lässt, und nicht das, was Besitzer später berichten werden. Dieses Element ist trocken, sodass keine Beschichtung dosiert wird, austrocknet oder in Richtung der Sensoren wandert. Es ist waschbar, sodass sich sein Zustand prüfen und korrigieren statt nur schätzen lässt. Es passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten, sodass an der Ansaugung nichts verändert wird. Und es macht eine Serien-MT-X 1000 nicht spürbar schneller – kein Einsteckfilter tut das. Was sich ändert, ist, dass der Ansaugwiderstand wiederherstellbar wird.
Pflege und Reinigung
Die normale Wartung besteht aus Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen geführt, sodass das gesammelte Material auf dem Weg austritt, auf dem es hereinkam. Bei einem öligen Element erledigt lauwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel die Arbeit, ausgespült, bis nichts mehr austritt. Lassen Sie es in bewegter Luft in seinem eigenen Tempo trocknen, nie mit Heißluftpistole, Heizkörper oder Flamme, und bauen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein. Das Wartungsblatt für den SM292S finden Sie im Downloads-Tab auf dieser Seite.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für den Luftfilterkasten der CFMOTO MT-X 1000 des Modelljahrs 2026, ein Element pro Motorrad. Diese Artikelnummer deckt zwei CFMOTO-Modelle ab; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- CFMOTO MT-X 800 (2022–2026)
- CFMOTO MT-X 1000 (2026)
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