Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – BMW K 1600 Bagger (2017) PM187S

Diese Listung umfasst nur ein einziges Modelljahr. Das ist die Art von Detail, die einen Besitzer später überrascht – nicht am Tag des Kaufs, sondern acht oder zehn Jahre danach, wenn ein Verschleißteil für eine kurz gelistete Variante still und leise aus der Produktion verschwunden ist und die Suche beginnt. Der PM187S beantwortet das auf die undramatischste Art: ein waschbares Element, ausgelegt auf die Lebensdauer des Motorrads, sodass sich die Frage nach der Beschaffung eines Ersatzes weitgehend erübrigt.

Wichtige Merkmale

• Eine trockene Lage gewebtes Polyester, im Neuzustand ungeölt und nach der Reinigung erneut ungeölt
• Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek durch eine 80-µm-Öffnung – das Medium für Straße und Rennstrecke
• Hält laut Angabe 93,13 Prozent der 100-Mikron-Testpartikel zurück
• Etwa die doppelte Gewebefläche eines typischen Performance-Elements, im Standardrahmen
• Wird im Serien-Luftfilterkasten anstelle des Papierelements eingesetzt, ohne Änderung oder Remapping
• Wird mit Druckluft regeneriert statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Was eine Ein-Jahres-Listung nicht ändert

Mechanisch nichts. Der Bagger teilt sich seinen Luftfilterkasten mit dem GT, der GTL und der GTL Exclusive, daher ist dieses Element weder selten noch eine Sonderbestellung – die kurze Zeitspanne betrifft den Modellnamen, nicht das Gehäuse. Das lohnt sich klar auszusprechen, denn eine Ein-Saison-Variante zieht schnell die Annahme nach sich, ihre Teile würden zum Problem. Hier gilt das Gegenteil: Das Element ist das am breitesten geteilte Bauteil der Liste, und die Maschinen, die es teilen, wurden über fast ein ganzes Jahrzehnt gebaut.

Was das Medium leistet

Der P08 ist eine trockene Lage gewebtes Polyester mit einer 80-µm-Öffnung, mit einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek und einer angegebenen Rückhalterate von 93,13 Prozent bei 100-Mikron-Testpartikeln. Er ist die Standardspezifikation für die Straße und kein Leistungsteil: eingesetzt in einen unveränderten Luftfilterkasten macht er einen serienmäßigen Bagger nicht spürbar stärker, und keine ehrliche Beschreibung sollte das nahelegen. Was er stattdessen bietet, ist eine Drosselung, die niedrig beginnt und bei jeder Inspektion auf diesen Wert zurückgeführt wird, statt stetig zu steigen, bis das Element entsorgt wird.

Pflege und Reinigung

Zuerst Luft: Eine an die saubere Seite des PM187S gehaltene Druckluftleitung treibt die Saisonbelastung auf demselben Weg wieder hinaus, auf dem sie hereinkam – das dauert Minuten und lässt sich mit dem Element in der Hand neben dem Motorrad erledigen. Waschen deckt den Rest ab – lauwarmes Wasser, etwas mildes Reinigungsmittel, Spülen bis es klar abläuft – und das ist weit seltener nötig, als man erwarten würde. Das Trocknen folgt danach einer Regel ohne Ausnahme: nur bewegte Luft. Heizungen, Öfen und Flammen ruinieren allesamt das Medium, und das Element muss trocken zurückkehren und ungeölt bleiben. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für den BMW K 1600 Bagger des Baujahrs 2017, eingesetzt im Serien-Luftfilterkasten ohne Änderung und ohne Remapping. Vier K-1600-Varianten teilen sich dieses Element, und ihre kombinierten Zeitspannen reichen von 2010 bis 2019 – wer für einen Bagger bestellt, kauft also dasselbe Element wie ein GT von 2010. Jede Maschine und ihre Jahre sind im Fitment-Tab aufgeführt.