Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – BMW F 800 R (2009–2026) PM35S

Liest man diese Passformliste bis zum Ende, steht dort eine Husqvarna. Weder Fehler noch Zufall: BMW besaß Husqvarna, als die Nuda entwickelt wurde, und stattete sie mit einer aufgebohrten Version des Reihenzweizylinders der F-Plattform aus, der durch denselben Kasten atmet wie die F 800 R. München verkaufte den schwedischen Markennamen 2013 weiter, doch die Teileliste hält die Konstellation weiterhin fest – ein Luftfilter wird durch das Gehäuse definiert, in das er abdichtet, und Gehäuse überdauern Firmenstrukturen.

Wichtige Merkmale

• Eine einzelne gewebte Polyesterlage, trocken betrieben: kein Öl im Neuzustand, keines später
• Die P08-Kennwerte lauten 80 µm Öffnung bei ausgelegten 5.050 l/m²/sek., vorgesehen für Straße und Rennstrecke
• Fadenstärke ab ø 22 Mikron; was die Luft durchströmt, ist das Gewebe, nicht der Faden selbst
• Nahezu doppelte Gewebefläche gegenüber anderen Performance-Elementen, im unveränderten Rahmen gehalten
• Direkter Austausch für das Werkspanel – keine Änderungen am Gehäuse und keine an der Kraftstoffabstimmung
• Gewaschen und für die gesamte Lebensdauer der Maschine wiederverwendet, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Wofür eine Passformliste eigentlich ein Beleg ist

Zehn Maschinen nehmen dieses Element auf, und sie waren nie eine Modellreihe: ein Paar verkleideter Sporttourer von 2006, zwei GS-Modelle samt Adventure, die nackte R, die spätere GT, zwei mit 650 gekennzeichnete Maschinen und jene Husqvarna. Nichts verbindet sie außer einer gemeinsamen Mittelklasse-Plattform und dem darauf verschraubten Kasten. Umgekehrt gelesen warnt die Liste auch vor einem Fehlschluss: Ein gemeinsamer Luftfilterkasten sagt aus, dass Ansaugvolumen und Dichtfläche übereinstimmen – über Räder, Rahmen, Kraftstoffabstimmung oder Leistung sagt er nichts.

Der längste Eintrag der Liste

Die eigene Zeile der R reicht von 2009 bis 2026, die längste Spanne hier, und über die gesamte Zeit hat sich am Gewebe nichts geändert: eine trockene Lage, eine Öffnung von 80 µm, ausgelegt auf 5.050 l/m²/sek., nahezu doppelte Filterfläche gegenüber anderen Performance-Elementen im Serienrahmen. Das damit verbundene Versprechen bleibt ebenso bescheiden. Eine serienmäßige F 800 R gewinnt an Leistung nichts Messbares, denn ein Panel in einem homologierten Luftfilterkasten hat das noch keinem Motorrad gegeben. Was es gibt, ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der sich auf der Werkbank wiederherstellen lässt, und ein Teil, das gewartet statt nachbestellt wird.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt beim PM35S die normale Arbeit: Düse an die saubere Seite, nach außen ausblasen, bis nichts mehr abgeht. Hat eine nasse Saison einen Film hinterlassen, löst handwarmes Wasser mit mildem Spülmittel diesen, gespült wird bis das Wasser klar abläuft. Danach braucht das Element nur Luft und Geduld – Heizlüfter, Heizkörper und offene Flamme setzen einem Polyestergewebe jeweils endgültig zu –, und eingesetzt wird es trocken. Das Wartungsblatt des Herstellers liegt im Bereich Downloads.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die BMW F 800 R von 2009 bis 2026, als Ersatz für das Serienelement im unveränderten Luftfilterkasten. Zehn Einträge über zwei Hersteller teilen sich dieses Teil; zu beachten ist, dass die darunter genannte F 800 GS das Modell von 2007 bis 2018 ist, nicht die Maschine, die den Namen 2023 wiederbelebte. Jeder Eintrag erscheint mit eigenen Baujahren im Reiter „Passform".