Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Bimota BB3 (2014–2019) PM93S

Sprint Filter führt fünf Medien im Programm, und für diese Airbox listet das Unternehmen zwei davon: den P08 mit 80 Mikron und das Renn-Gewebe F1-85 mit 85. Beide liegen am offenen Ende der Bandbreite. Es gibt keine 14-Mikron- und keine 7-Mikron-Option, die für dieses Gehäuse zugeschnitten wäre — das entscheidet still eine Frage für den Besitzer einer BB3: Ein staubiger Sommer oder eine Schotterstrecke lässt sich nicht durch einen Wechsel der Spezifikation beantworten, denn es gibt nichts Feineres, zu dem man wechseln könnte. Die Antwort muss über die Häufigkeit erfolgen, mit der das Element ausgebaut und gereinigt wird.

Wichtige Merkmale

• Einlagiges gewebtes Polyester, trocken betrieben: kein Öl im Neuzustand und keines nach dem Waschen
• 80 Mikron Filterung bei spezifizierten 5.050 l/m²/sek, die Einstellung für Straße und Rennstrecke
• Polyesterfäden ab ø 22 Mikron aufwärts — eine Fasergröße, nicht die Größe der Öffnung
• Etwa das Doppelte der Filterfläche anderer Performance-Elemente im Standardformat
• Ersetzt das Papierelement direkt: Airbox, Ansaugkanal und werksseitige Einspritzung bleiben unverändert
• Wird für die Lebensdauer der Maschine gewartet und wieder eingebaut, mit zwei Jahren Garantie

Ein Programm ohne das feine Ende

Der Reihe nach aufgelistet bilden die Medien eine Linie und keine Leiter: 85 Mikron bei 15.000 l/m²/sek, 80 bei 5.050, 37 bei 4.500, 14 bei 1.800 und 7 bei 560. Jeder Schritt hin zu feinerer Rückhaltung ist ein Schritt weg vom Durchfluss, sodass keines einfach besser ist als das nächste — jedes benennt einen anderen Satz von Bedingungen. Für dieses Gehäuse existieren nur die ersten beiden Positionen, der Tausch steht also gar nicht zur Debatte. Übrig bleibt eine gut verstandene Einstellung und die Disziplin, sie immer wieder in ihren Ausgangszustand zurückzuversetzen.

Was stattdessen die Häufigkeit leistet

Ein Element altert nach der Luftmenge, die durch es hindurchgesaugt wurde, und nach dem, was diese Luft mit sich führte — deshalb können zwei BB3 desselben Modelljahrs in sehr unterschiedlichem Zustand sein. Da sich das Medium hier nicht an die Umgebung anpassen lässt, muss die Umgebung stattdessen am Element abgelesen werden: den Deckel nach einer staubigen Woche öffnen, statt auf ein Wartungsdatum zu warten. Reinigung kostet nichts außer Zeit, ein kurzes Intervall kostet also fast nichts. Die Grenze sei erwähnt — ein Element in einer unveränderten Airbox macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker. Es gibt lediglich den Widerstand zurück, den es selbst verursacht hat, und verhindert, dass dieser Widerstand weiter ansteigt.

Pflege und Reinigung

Halten Sie eine Druckluftleitung an die saubere Seite des PM93S und arbeiten Sie nach außen, sodass die Ablagerungen auf demselben Weg entweichen, auf dem sie angekommen sind. Wenn Luft allein nicht mehr ausreicht, erledigen lauwarmes Wasser mit etwas mildem Spülmittel den Rest; spülen Sie, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich an offener, bewegter Luft — kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper und keine offene Flamme, denn Hitze ist es, was ein Polyester-Element endgültig zerstört. Er wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut, mit dem auf die Dichtung geschlossenen Deckel. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten für die Airbox der Bimota BB3, gebaut von 2014 bis 2019. Sieben Motorräder teilen sich diese Teilenummer: die BB3 selbst und sechs BMW-Modelle, darunter drei S-1000-RR-Baujahresfenster, die HP4, die HP4 Race und die S 1000 XR. Jedes ist mit seinen Baujahren im Reiter Fitment gelistet.