Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für WorldSBK-Racing – Ducati Monster 1200 R (2016–2019) R61S F1-85-SBK

Der Rahmen ist der Teil eines Filters, den niemand kontrolliert, und zugleich der Teil, der darüber entscheidet, ob eine Mikrometerangabe überhaupt etwas bedeutet. Luft muss nicht durch das Gewebe strömen, um den Motor zu erreichen; sie muss nur den Motor erreichen, und ein Spalt zwischen Rahmen und Luftfilterkastendeckel ist ein Weg direkt am Medium vorbei. Deshalb ist ein Kit wie der R61S F1-85-SBK auf Karbonfaser statt auf Spritzgusskunststoff aufgebaut: Steifigkeit und eine Kante, die auch nach einem Dutzend Wäschen noch die Form hat, in der sie gefertigt wurde. Deshalb ist bei einer Monster 1200 R auch die Prüfung entscheidend, wie der Deckel schließt, nicht die Zahl auf dem Etikett.

Wesentliche Merkmale

• Karbonfaser-Rahmen mit trockenem Renngewebe, ausgelegt auf 85 µm
• Durchsatz von 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde bei dieser Auslegung
• Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass nichts in Richtung Drosselklappen transportiert wird
• Etwa die doppelte Filterfläche eines üblichen Performance-Elements
• Serien-Luftfilterkasten, Position des Werkselements, keine Modifikation und keine Neuabstimmung
• Für die Lebensdauer des Motorrads gereinigt und wieder eingebaut; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Der Einbau ist eine Dichtungsfrage

Nehmen Sie sich für den ersten Einbau die Zeit, die er verdient. Setzen Sie das Element passgenau in seine Vertiefung, prüfen Sie, dass es rundherum plan aufliegt, bevor der Deckel in die Nähe kommt, und schließen Sie den Deckel mit seinen eigenen Verschlüssen, ohne etwas hinter den Rahmen zu stopfen oder Dichtmasse entlang einer Kante aufzutragen. Ein steifer Rahmen macht das unkompliziert, und genau dafür ist das Material größtenteils da. Er macht die Prüfung außerdem wiederholbar: Ein Element, das beim ersten Mal korrekt gesessen hat, sitzt nach jeder Reinigung wieder genauso – ein weich gewordener Kunststoffrahmen kann das nicht versprechen.

Das Gewebe, das der Rahmen trägt

Sprint Filter listet für diese Motorräder zwei Kits in diesem Rahmen, eines mit dem Renngewebe und eines mit der wasserabweisenden Qualität, sodass die Konstruktion konstant bleibt und das Medium die Variable ist. Dieser Eintrag ist der mit dem Renngewebe: 85 µm und 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde, gegenüber 80 µm und 5.050 beim Standardelement. Offener bedeutet mehr Luft und weniger zurückgehaltenen Feinanteil – ein Tausch, keine Rangfolge. Es ist auch kein Leistungsteil. Ein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten macht eine Serien-1200 nicht schneller, egal woraus es besteht.

Pflege und Reinigung

Luft von der sauberen Seite, nach außen geführt, erledigt die Routine. Waschen ist für das da, was Luft übrig lässt: lauwarmes Wasser, ein mildes Spülmittel, gespült, bis es klar ist. Danach trocknet das Element in offener, bewegter Luft, bis es vollständig durchgetrocknet ist – kein Heizkörper, keine Heißluftpistole, keine Flamme, denn Hitze beendet das Leben von Polyester –, und geht unbehandelt wieder ein. Hier wird nie etwas geölt. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".

Passform & Kompatibilität

Spezifiziert für die Ducati Monster 1200 R, gebaut von 2016 bis 2019. Dieselbe Kit-Nummer deckt auch die Monster 821 von 2019 bis 2020 ab, insgesamt also zwei Motorräder; beide sind im Reiter „Passform" gelistet.