Ein Filterwert gilt nur für die Luft, die tatsächlich durch das Medium strömt. Luft, die am Rand des Elements vorbeischlüpft oder unter einem nicht richtig sitzenden Deckel hindurchgeht, trifft weder auf das Renngewebe noch auf das 80-Mikron-Gewebe des P08 – sie wird überhaupt nicht gefiltert. Bei einem Motorrad, dessen Kasten einmal im Jahr geöffnet wird, ist das eine Randnotiz. Bei einer RC 390 nicht: Sie ist das Modell in dieser Reihe, bei dem Verkleidung und Luftfilterkasten am wahrscheinlichsten mehrmals pro Saison geöffnet werden. Der P08 F1-85 lässt 15.000 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch, gegenüber 5.050 beim P08, bei 95,22 statt 93,13 Prozent Rückhaltung von 100-Mikron-Partikeln – und jede dieser Zahlen setzt eine perfekte Dichtung voraus.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyester-Renngewebe aus Fäden ab 22 µm, 15.000 l/m²/sek
• Sitzt auf der originalen Dichtfläche im Serien-Luftfilterkasten – keine Adapter, kein Zuschneiden
• Ölfrei, sodass die Dichtkante sauber bleibt und nichts weitergetragen wird
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein vergleichbares Performance-Element
• Mit Druckluft gereinigt und noch am selben Nachmittag wieder eingebaut; zwei Jahre Garantie
• Ein Renn-Bauteil – für den Straßeneinsatz an einer RC 390 ist der P08 die bessere Wahl

Die Hälfte der Arbeit, die nicht am Medium liegt

Hier filtern zwei Dinge die Luft: das Element und die Dichtung darum herum. Für die Dichtung steht kein Wert auf der Verpackung, und sie ist es, die unter Störungen leidet. Ein Element, das leicht überstehend eingebaut wird, eine unter dem Deckel eingeklemmte Ecke, ein nicht eingerasteter Clip – jedes davon öffnet einen Weg, der das Gewebe umgeht, und kein Medium ist fein genug, das auszugleichen. Ein trockenes Element hilft dabei, weil der Kasten weniger lange offen bleibt: Nichts muss einweichen, nichts muss trocknen warten, sodass das, was herauskommt, in derselben Stunde wieder eingebaut werden kann.

Welches Gewebe die RC 390 haben sollte

Eine straßenzugelassene RC 390 legt die meisten ihrer Kilometer auf öffentlichen Straßen zurück, und genau dort bringt der Aufpreis des Renngewebes am wenigsten: Sein zusätzlicher Durchfluss zeigt sich erst ganz am oberen Ende des Bereichs, und den Rest der Zeit erledigt der günstigere P08 dieselbe Arbeit. Kein Einsteckelement macht ein Serienmotorrad ohnehin schneller; der ehrliche Vorteil, den alle diese Filter gemeinsam haben, ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und durch Waschen statt durch Austausch zurückgesetzt wird. Wenn das Motorrad eine Straßenmaschine ist, die gelegentlich auf die Rennstrecke geht, liefert der P08 genau das für weniger Geld. Der F1-85 ist die Spezifikation für eine Maschine, die auf der Rennstrecke zu Hause ist.

Pflege und Reinigung

Der PM200S F1-85 möchte Druckluft an seiner sauberen Seite, von innen nach außen geführt, sodass die Ablagerungen auf der Seite austreten, auf der sie sich gesammelt haben. Wenn Druckluft allein nicht mehr ausreicht, hilft lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült bis das Wasser klar ist. Getrocknet wird an der Luft, nie beschleunigt durch Hitze oder eine Flamme, und das Element kommt erst dann zurück in den Kasten, wenn das Gewebe vollständig durchgetrocknet ist – prüfen Sie danach, dass der Deckel gerade aufsitzt. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Für die KTM RC 390, 2022 bis 2026, als Ersatz für das Original im unveränderten Luftfilterkasten. Dreizehn Modelle von KTM und Husqvarna teilen sich diesen Code, einschließlich der reinen Rennstreckenversion RC 390 R, bestellen Sie daher nach Code und Baujahr statt allein nach dem Modellnamen. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.

• Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
• Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
• Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
• Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
• Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
• KTM Duke 125 (2017–2023)
• KTM Duke 200 (2020–2026)
• KTM Adventure 250 (2020–2026)
• KTM Duke 250 (2017–2023)
• KTM Adventure 390 (2020–2023)
• KTM Duke 390 (2017–2023)
• KTM RC 390 (2022–2026)
• KTM RC 390R (2022–2026)

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