Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Triumph Speed Triple RS (2018–2020) PM193S F1-85

Der 85-Mikron-Wert dieses Elements ist kein Preis, der diese Saison fällig wird. Nichts an einer Speed Triple RS wird sich dadurch anders anfühlen, und nichts wird anders aussehen, wenn der Luftfilterkasten im nächsten Frühjahr geöffnet wird. Die fünf Mikron, die der Sprint Filter P08 F1-85 gegenüber dem Standard-P08 aufgibt, werden viel später beglichen, als Verschleiß an Zylinderlaufbahnen und Kolbenringen, von wem auch immer den Motor besitzt, wenn die Rechnung schließlich präsentiert wird. Das macht dies zu einer Entscheidung darüber, wie lange Sie das Motorrad zu behalten gedenken, nicht darüber, wie es sich am Sonntag fährt.

Hauptmerkmale

• Trockenes Polyester in Racing-Spezifikation: 85 Mikron maximale Öffnungsweite, zu keinem Zeitpunkt Öl
• Ausgelegt auf 15.000 l/m²/Sek. gegenüber 5.050 beim Standard-P08 – der ganze Sinn des Mediums
• Rückhaltung gemessen mit 95,22 % bei 100-Mikron-Partikeln, sodass das grobe Ende gut abgedeckt bleibt
• Etwa die doppelte Medienfläche eines herkömmlichen Performance-Elements
• Passt in den Serien-Luftfilterkasten, so wie er das Werk verließ, ohne dass ein neues Kennfeld nötig wäre
• Gewaschen statt weggeworfen, mit zweijähriger Garantie ab Kauftag

Warum der Rennsport die Rechnung akzeptiert

Ein Wettbewerbsmotor wird nach einem in Betriebsstunden geschriebenen Kalender zerlegt und überholt, bevor der feine Mineralanteil Zeit hatte, zu messbarem Verschleiß zu werden. Unter diesem Regime werden die zusätzlichen fünf Mikron nie zu einer Zahl, die jemand abliest, während die Durchflussreserve bei jeder Session zur Verfügung steht. Nimmt man das Element aus diesem Regime heraus und setzt es in einen Straßenmotor, der halten muss, kehrt sich die Rechnung um: Die Reserve wird selten abgerufen, die Öffnung ist bei jedem Takt offen. Die Bedingung ist also nicht die Maschine, sondern die Wartung dahinter – ein Motor, der nach Betriebsstunden gewartet wird, nicht nach Tachostand.

Wessen Konto es belastet

Die 1050er RS lief drei Modelljahre, 2018 bis 2020, bevor die 1200er den Namen übernahm, und diese Motorräder gehen inzwischen an zweite und dritte Besitzer über. Planen Sie, Ihre zu behalten, ist die aufgeschobene Kostenlast Ihre eigene, und Sie können sie mit offenen Augen tragen. Steht sie im nächsten Frühjahr zum Verkauf, trägt der nächste Besitzer den Kompromiss, und der P08 mit 80 Mikron oder der P14 mit 14 Mikron ist die vertretbarere Wahl. Der Trost ist, dass hier nichts unumkehrbar ist: Das Element ist waschbar und so gebaut, dass es das Motorrad überdauert, sodass ein Meinungswechsel nur den Tausch kostet.

Pflege und Reinigung

Der größte Teil der Arbeit erledigt Druckluft, auf die saubere Seite gerichtet, sodass Splitt auf demselben Weg zurückgedrückt wird, auf dem er eintrat, und das lässt sich so oft wiederholen, wie Sie möchten. Wenn Luft allein nicht mehr reicht, erledigen warmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Rest. Heißluftpistolen und Flammen fernhalten – es trocknet an Umgebungsluft und wird trocken wieder eingesetzt. Es ist als PM193S F1-85 gelistet, und das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab dieser Seite.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Diese Seite deckt die 1050er Triumph Speed Triple RS von 2018 bis 2020 ab. Drei Maschinen teilen sich das Element: die Speed Triple R (2016–2017), die Speed Triple RS (2018–2020) und die Speed Triple S (2016–2020). Die 1200er RS ab 2021 ist ein anderes Motorrad mit einem anderen Luftfilterkasten, gleichen Sie also auch den Hubraum ab, nicht nur den Namen.