Sprint Filter P08 F1-85 Luftfilter für Racing – Triumph Bonneville T100 (2017–2021) PM174S F1-85

Bevor Sie Durchsatz kaufen, prüfen Sie, ob überhaupt etwas zurückhält. Die Kontrolle kostet nichts: Das serienmäßige Element kommt aus der Airbox, und Sie sehen es sich an. Gegen ein Fenster gehalten, lässt ein frischer Zellulosefilter überraschend viel Licht durch; einer, der vier staubige Sommer hinter sich hat, lässt fast nichts mehr durch, und sein Widerstand ist die ganze Zeit still gestiegen. Das ist der ehrliche Ausgangspunkt, denn der Sprint Filter P08 F1-85 ist ein Racing-Medium, und die T100 ist kein Rennmotorrad.

Wichtige Merkmale

• 85 µm bei 15.000 l/m²/sek — das durchsatzstärkste Gewebemedium im Sortiment
• Dieser Durchsatz wird erkauft, nicht geschenkt: Bei 85 µm ist das Gewebe gröber als der 80-µm-Standard-P08
• Racing-Polyester, trocken und nie geölt, sodass nichts stromabwärts auf Sensoren oder Drosselklappen gelangen kann
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Hochleistungsfilter
• Ein direkter Austausch in die serienmäßige Airbox: keine Modifikation, kein Remapping
• Wartung mit Druckluft, waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie

Erst die Zehn-Minuten-Kontrolle

Kommt das Element grau, gleichmäßig zugesetzt und steif vor Staub heraus, hat Ihr Ansaugtrakt tatsächlich etwas gekostet, und ein sauberer Filter aus jedem beliebigen Sprint-Filter-Medium holt das zurück. Kommt es dagegen fast wie neu heraus — was bei einer gepflegten T100 meist der Fall ist —, gibt es nichts zurückzugewinnen, und ein Medium mit etwa dreifachem Luftdurchsatz gegenüber dem Standard-P08 findet nichts zu tun. Das ist kein Argument gegen das Teil, sondern dafür, das Medium anhand von Belegen zu wählen statt anhand der Größe einer Zahl.

Worüber 85 µm eine Entscheidung trifft

Racing akzeptiert grobe Filtration, weil ein Rennmotor nach einem Plan von Betriebsstunden geöffnet wird: Was durchgerutscht ist, wird gefunden, lange bevor es zur Rechnung wird. Die 85-µm-Öffnung ist ein bewusster Schritt zurück gegenüber den 80 µm des Standard-P08, bezahlt mit der dreifachen Steigerung im Durchsatz. Niemand zerlegt einen Bonneville-Twin zwischen den Ausfahrten, sodass diese Hälfte der Abmachung auf der Straße nie eingehalten wird. Zeigt die Kontrolle, dass der Ansaugtrakt Aufmerksamkeit braucht, ist der P08 mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek das Straßen- und Streckenmedium; wo die Straßen staubig sind, tauscht der P14 mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek bewusst in die andere Richtung.

Pflege und Reinigung

Warten Sie das PM174S F1-85 mit Druckluft, angesetzt auf der sauberen Seite und nach außen gearbeitet, sodass das, was das Gewebe zurückgehalten hat, denselben Weg verlässt, auf dem es kam. Wasser mit einem milden Reinigungsmittel erledigt den Rest; spülen, bis das Wasser klar bleibt. Dann das Element vollständig an der frischen Luft trocknen lassen — Hitze ist keine Option, ebenso wenig offene Flamme — und trocken wieder einbauen. Ein Ölschritt entfällt. Das Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Triumph Bonneville T100, 2017–2021. Dasselbe Element deckt fünf Maschinen ab, die um diese Airbox herum gebaut sind — die Bonneville T100 und T120, die Street Cup, die Street Scrambler und die Street Twin. Die vollständige Liste mit Modelljahren finden Sie im Fitment-Tab.