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DescriptionThe whole story▼
Der ehrliche Ausgangspunkt bei einem Racing-Element für eine Bonneville Bobber ist der Fahrer. Das ist eine Einsitzer-Maschine mit niedriger, minimalistischer Sitzposition und ganz ohne Windschutz: Wie lange sie bei hoher Drehzahl gehalten werden kann, entscheidet die Person darauf, nicht irgendetwas im Ansaugtrakt. Der Spitzenwert des SM225S F1-85 – 15.000 l/m²/sek, das Dreifache des Standardelements – wird an dieser Maschine also nicht eingelöst, und keine Beschreibung sollte das Gegenteil vorgeben. Was bleibt, ist enger gefasst, aber vollkommen real: die höchste Rückhaltung, die Sprint Filter für seine Straßenmedien veröffentlicht, in einem Teil, das gewaschen statt nachgekauft wird.
Wichtige Merkmale
- Gewebtes Polyester, trocken, aus Fäden ab 22 µm und auf maximalen Durchsatz gewebt
- Rückhaltung gemessen mit 95,22 % bei 100-µ-Partikeln – vor den 93,13 % des Standardgewebes
- Vierlagige geölte Baumwolle erreicht, auf derselben Skala gemessen, 76,42 %
- Nirgends Öl, sodass nichts zum Sensor oder zu den Drosselklappen getragen werden kann
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, im Serien-Luftfiltergehäuse
- Zwei Jahre Garantie ab Kauf, ein Element, das jedes Wartungsintervall überdauert
Die Zahl, die im Regal bleibt
Durchflusswerte beschreiben, wie viel ein Quadratmeter Medium pro Sekunde durchlassen kann. Sie werden erst zu etwas, während ein Motor genau das verlangt, und eine Bobber verlangt das selten: Sitzposition, Lenker und Windexposition beenden einen Vollgas-Abschnitt lange bevor die Ansaugung zum limitierenden Element wird. Dieses Medium für diesen Durchflusswert an diesem Motorrad zu kaufen bedeutet, eine Kapazität zu kaufen, die ungenutzt bleiben wird. Das lohnt sich, vor der Bestellung zu sagen, nicht danach.
Die Zahl, die mitfährt
Rückhaltung wird auf jedem Kilometer eingesammelt, bei jeder Drosselklappenstellung, was sie zu dem Wert macht, der tatsächlich mit dem Motorrad mitfährt. Der obige Vergleich stammt vom Hersteller selbst, gemessen an 100-µ-Partikeln, und ist der ehrliche Grund, dieses Element an einer Straßenmaschine in Betracht zu ziehen. Was es nicht tut, ist Leistung hinzufügen – ein Einsteck-Filter macht eine Serien-Bonneville nicht spürbar stärker. Es hält einen vorhersehbaren Widerstand und setzt ihn bei jeder Reinigung zurück. Lesen Sie die Medien als Kompromiss und nicht als Leiter: feiner hält mehr zurück und lässt weniger durch, während dieses Renngewebe – die 85 ist ein Name, keine Porengröße – das Dreifache des Standards durchlässt und bei 100 Mikron sogar etwas mehr zurückhält.
Pflege und Reinigung
Der SM225S F1-85 wird mit Druckluft an der sauberen Seite gereinigt, durch das Gewebe nach außen geblasen. Nach einer harten Saison waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, spülen Sie, bis das Wasser klar bleibt, und trocknen Sie ihn an offener Luft – nie mit Hitze, nie in Flammennähe. Er kommt trocken zurück in das Luftfiltergehäuse. Das Wartungsblatt liegt im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Triumph Bonneville Bobber von 2017 bis 2021. Die Triumph Bonneville Speedmaster von 2018 bis 2021 teilt sich das Luftfiltergehäuse und dieselbe Teilenummer – zwei Maschinen, abgedeckt durch ein Element. Prüfen Sie Ihr Modelljahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Bonneville Bobber (2017–2021)
- Triumph Bonneville Speedmaster (2018–2021)
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